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Hilux agora roda com resto de cana? Toyota mostra nova tecnologia no Brasil

A Toyota apresentou na Agrishow 2025, em Ribeirão Preto (SP), o protótipo da primeira Hilux movida a biometano do Brasil. É a primeira vez que o modelo é exibido ao público. Até então, a Hilux com esse tipo de motorização havia sido mostrada apenas a autoridades e especialistas, durante o G20 Energy Transition Week, em Foz do Iguaçu (PR).

A iniciativa faz parte da estratégia da Toyota para ampliar o uso de combustíveis alternativos e reduzir as emissões de carbono no transporte. O biometano é um combustível renovável obtido a partir do biogás, que pode ser gerado com resíduos orgânicos de origem vegetal ou animal, como bagaço de cana-de-açúcar e esterco.

Ele pode ser produzido em propriedades rurais, por meio de biodigestores, ou em usinas, o que reforça seu potencial de aplicação no setor agrícola.

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A Hilux movida a biometano ainda está em fase experimental, e não há previsão de lançamento comercial. Segundo a Toyota, o objetivo é avaliar a viabilidade do uso do combustível em veículos de trabalho, com foco no agronegócio, setor que tem buscado alternativas para reduzir custos e o impacto ambiental.

Linha completa na feira

Com um estande de 1.700 m², a Toyota também levou à Agrishow outras versões da Hilux, como a SRX Plus, topo de linha, e a Power Pack, voltada para o trabalho no campo. Os dois modelos estão disponíveis para test-drive durante o evento.

A exposição inclui ainda o Corolla sedã na versão GLi e o Corolla Cross XRX, ambos com motorização híbrida flex, tecnologia desenvolvida pela própria Toyota no Brasil. A linha híbrida flex é atualmente uma das principais apostas da marca para a transição energética no país.

Outros modelos expostos são o SW4, SUV derivado da Hilux e líder entre os utilitários grandes, e o RAV4, que também utiliza motorização híbrida e é um dos modelos mais vendidos da Toyota no mundo.

Mobilidade para o agronegócio

A empresa de mobilidade KINTO, que pertence ao grupo Toyota, também participa da feira com soluções voltadas ao produtor rural, como a locação de veículos via frotas corporativas. Os serviços têm condições específicas para empresas com inscrição estadual.

Durante todos os dias da Agrishow, concessionárias da marca da região estarão no estande oferecendo atendimento ao público, com informações sobre os veículos e condições de compra.

Segundo Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil, a participação da marca na feira reforça o foco no agronegócio e na busca por alternativas para a redução das emissões. “Os biocombustíveis representam uma alternativa realista e imediata para a descarbonização da mobilidade”, afirmou o executivo.

A Agrishow 2025 ocorre até 2 de maio e reúne empresas de diversos segmentos do setor agrícola, com foco em tecnologia, inovação e sustentabilidade.

Vazou! Novo Taos muda câmbio no Brasil e Inmetro entrega informações

Sem anúncio oficial da Volkswagen, dados do Inmetro indicam mudanças para o Taos 2025 no mercado brasileiro. O SUV médio seguirá equipado com o motor 1.4 TSI flex, mas passará a contar com uma nova transmissão automática de oito velocidades.

As informações constam na atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), responsável por medir a eficiência energética dos veículos vendidos no País.

Com base nas informações do PBEV, o Taos continuará sendo oferecido nas versões Comfortline e Highline, mantendo a estratégia atual da marca. A principal mudança, contudo, está na substituição da transmissão automática de seis marchas pela caixa de oito velocidades, mesma configuração já adotada em outros mercados como o mexicano.

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A motorização, por sua vez, permanece a mesma: 1.4 TSI flex, com até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque quando abastecido com etanol.

Embora o novo conjunto mecânico possa sugerir uma melhora no desempenho e na eficiência, os dados divulgados mostram consumo praticamente igual ao do modelo atual. Com etanol, o Taos faz 7,7 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada.

Com gasolina, os números sobem para 11,1 km/l e 13,3 km/l, respectivamente. Na comparação direta com o modelo que já está à venda, os números são os mesmos em quase todos os cenários, com leve ganho de 0,2 km/l em rodovias com gasolina.

Combustível Tipo de uso Taos AT6 (6 marchas) Taos AT8 (8 marchas)
Etanol Cidade 7,7 km/l 7,7 km/l
Etanol Estrada 9,3 km/l 9,3 km/l
Gasolina Cidade 11,1 km/l 11,1 km/l
Gasolina Estrada 13,1 km/l 13,3 km/l

A expectativa é de que as primeiras unidades do novo Taos com câmbio de oito marchas continuem vindo da Argentina, ainda com o visual atual. A reestilização que já estreou em outros mercados, como os Estados Unidos, onde também é oferecido o motor 1.5 TSI, deve chegar em uma etapa posterior, via importação do México. Por ora, o novo motor 1.5 turbo a gasolina, que substitui o 1.4 em outros países, não está previsto para o Brasil.

H9, novo GWM, chega em agosto ao preço de 360 mil

GWM H9 | Foto: Jorge Moraes

A segunda geração do GWM H9, medindo 5,70 metros e 2,85 m de entre eixos chegará ao Brasil em agosto. Importado da China, o novo modelo de sete lugares será fabricado em Iracemápolis, como terceiro produto da marca. Os dois primeiros serão o H6 (a partir de julho) e a picape Poer.

Um jipão e tanto! A GWM quer explorar o segmento dominado pela Toyota com o SW4 e que tem a participação da Pajero Sport. O Haval 9 chegará imponente e tropicalizado utilizando o motor turbo diesel 2.4 da montadora chinesa.

O que nós já sabemos sobre o Haval H9 de sete lugares e que chegará às lojas em agosto ao preço aproximado de R$ 360 mil? Nessa faixa de preço não dá para colocar o Jeep Commander como competidor direto.

A opção híbrida, por exemplo, não está descartada mas o fabricante reconhece que esse terreno pertence ao carro a óleo e os asiáticos não querem inventar a roda.

O motor diesel 2.4, aqui na China, rende 186 cv mas no Brasil depois da homologação, eles vão cravar a ficha técnica atualizada. O jipe terá caixa automática de nove marchas e o torque do propulsor na faixa dos de 480 Nm.

Internamente duas telas, a central de 15 polegadas, e um console que disponibiliza o 4X4 mais a função de redução no escopo semelhante ao do Tank 300. Eles aproveitam a verticalização da fabricação das peças e fazem uma aplicação de componentes bem acertiva.

Ainda por dentro, o 4X4 tem câmera 360 e ADAs completo para o auxílio de condução do motorista. A bancada é confortável e o rodar, no rápido contato com o veículo em asfalto plano, é bem suave. A segunda geração do SUV está elegante e a atualização permitiu a expansão global do GWM para outros mercados fora da Ásia.

Vale lembrar que depois da picape, o SUV de sete lugares irá para a linha de produção da empresa que nessa área é liderada pelo engenheiro Márcio Alfonso, ex Ford e CAOA Chery no Brasil.

Design

A arquitetura box do H9 é seu maior apelo de vendas, diria até mesmo superior à proposta dos sete assentos. Estiloso, o SUV tamanho GG, de rodagem aro 18 polegadas, 1,93 m de altura que combina com o porte do design mais exclusivo, leva o estepe na tampa traseira de abertura lateral. Lembram da Pajero FULL?

Dá para encaixar além do Toyota SW e o Pajero Sport o Defender nessa concorrência? Acho que sim e pelos “absurdos” 1/3 do preço do modelo inglês.

Kia Sportage seduz pelo design e tecnologia híbrida

O Kia Sportage é daqueles carros que você olha para ele e fica seduzido pelo visual. Mas o carro vai além do design impactante porque sua arquitetura conta com a tecnologia híbrida MHEV.

A proposta do Sportage é uma das mais elaboradas entre os SUVs médios atualmente disponíveis no país. A nova geração tem linhas marcantes e iluminação em LED que reforçam a identidade moderna do modelo. Mas não é só aparência: o Sportage também aposta na motorização híbrida que dá um tom mais inteligente à condução.

O modelo conta ainda com o modo Velejar, que desliga o propulsor por completo em situação de rodagem plana, proporcionando economia de combustível, assim como todo o sistema híbrido do Sportage entra em ação quando o veículo enfrenta uma descida, poupando o motor a combustão, ou em subidas, quando o powertrain necessita de mais força, sempre priorizando a eficiência de consumo e menores índices de emissões.

Já no interior, o Sportage aposta no painel curvo com duas telas integradas, os comandos digitais e os assistentes de condução de última geração reforçam o apelo tecnológico. O sistema de entretenimento que combina as funcionalidades dos smartphones, por meio da tela flutuante e sensível ao toque de 12,3” e do painel digital de instrumentos programável também de 12,3”, Supervision Cluster, no centro do painel.

Em sua 5ª geração, o Sportage tem um conjunto híbrido, formado por um motor 1.6 turbo mais o sistema híbrido MHEV 48V gerando 180 cavalos de potência máxima e combinada. O conjunto do motor está acoplado ao câmbio automático de 7 velocidades e dupla embreagem DCT.

Com essa configuração, o Sportage entrega um desempenho de 11,5 km/l na cidade e de 12,1 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina. SUV consegue uma autonomia que varia de 621 km a 653 km.

Posicionamento

O Sportage se posiciona no segmento de SUVs híbridos leves com uma proposta de condução ajustável e voltada à experiência ao volante. O importado oferece três modos de condução: Eco, Normal e Sport, que permitem ao motorista adaptar o comportamento do veículo conforme o uso.

A Kia Brasil diz que o desenvolvimento do conjunto priorizou uma direção mais precisa e estável, especialmente em curvas e frenagens simultâneas, por meio de sistemas como o VSM (de gerenciamento de estabilidade), que assegura que o Sportage permaneça estável ao frear e fazer curvas simultaneamente, e o TSC (de controle de tração) que monitora e analisa as condições da pista, evitando o giro em falso de uma ou mais rodas de tração do veículo, por meio dos freios ABS.

A tecnologia reduz o torque na roda que está perdendo tração, garantindo maior segurança durante a condução. Em velocidades de cruzeiro, o foco está em manter um deslocamento mais suave e previsível.

O Sportage conta ainda com diversas tecnologias de ADAS (Advanced Driver Assistance System) como alertas de fadiga do condutor (DAW), de prevenção de colisão por ponto cego (BCW), de saída em segurança (SEW); assistentes para prevenção de colisão frontal incluindo conversão em cruzamentos (FCA-JT), de prevenção de colisão traseira e tráfego cruzado (RCCW), de permanência e centralização na faixa de rodagem (LKA/LFA), de farol alto (HBA); câmeras de visão 360º (SVM), monitor de ponto cego com visualização no painel digital de instrumentos (BVM) e piloto automático adaptativo com assistente de congestionamentos (SCC).

Com preço sugerido de R$ 287.190, o Sportage EX Prestige 2025 é uma escolha que conversa com o consumidor interessado em design e tecnologia embarcada. O Sportage entra em uma disputa com híbridos mais eficientes ou até modelos eletrificados mais avançados.

A garantia do Kia Sportage é de 5 anos sem limite de quilometragem, incluindo a bateria 48V e o sistema MHEV.

Scania lança edição limitada Super 500 com vendas para junho

A Scania anunciou o lançamento da Edição Especial Super 500, uma série limitada de 500 unidades com vendas abertas até o final de junho de 2025 em toda a rede de concessionárias da marca no Brasil.

O modelo escolhido é o caminhão de 500 cavalos de potência, configuração 6×2, com motor de 13 litros e torque de 2.650 Nm disponível entre 900 e 1.320 rpm.

O lançamento celebra o desempenho da gama Super, que está no mercado brasileiro desde 2022. A série especial tem como base o modelo de 500 cv, um dos mais vendidos da linha, segundo a montadora.

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Entre os principais equipamentos da edição estão bancos de couro, central multimídia, painel digital de 12,9 polegadas, sistema de climatização premium, geladeira, rodas de aço na cor preta e pacote aerodinâmico completo, que inclui defletores e saias laterais.

O modelo também conta com um conjunto de itens de segurança como airbags laterais e de volante, freio de emergência (AEB), assistente de permanência em faixa (LDW), controle eletrônico de estabilidade (ESP) e preparação para rastreador.

A estética do caminhão inclui pintura cinza Nardo, elementos externos em preto (Ebony Black), como a grade frontal, para-choques, degraus e saias laterais. A adesivagem traz elementos em forma de raio, como referência ao torque e à velocidade média.

A Scania também incluiu o pacote de serviços Scania PRO, com manutenção preventiva, mão de obra, monitoramento do desempenho do motorista e suporte de planejamento de paradas por meio da Control Tower. A marca oferece ainda soluções financeiras integradas, como banco, consórcio e seguros.

De acordo com a Scania, os caminhões da gama Super entregam entre 8% e 14% de economia de combustível em relação à geração anterior. O foco do modelo Super 500 é atender transportadores que buscam alta disponibilidade e rendimento operacional.

As unidades já estão disponíveis nas concessionárias da marca, com vendas até 30 de junho de 2025 ou enquanto durarem os estoques.

Novo Citroën C5 Aircross tem a maior tela já usada em um modelo da Stellantis

A Citroën revelou a nova geração do SUV C5 Aircross, que passa a contar com atualizações no design, novas tecnologias embarcadas e opções de motorização eletrificadas.

O modelo será produzido na fábrica de Rennes, na França, e tem lançamento previsto para o segundo semestre de 2025 na Europa.

Entre as principais novidades, está a central multimídia vertical de 13 polegadas, a maior tela já instalada em um modelo da Stellantis. O sistema é acompanhado por comandos físicos na parte inferior, enquanto o painel de instrumentos digital mede 10 polegadas.

O interior traz ainda carregador sem fio, iluminação ambiente, teto solar panorâmico e soluções de armazenamento otimizadas.

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O SUV adota a plataforma STLA Medium, a mesma utilizada por outros modelos do grupo, como o Peugeot 3008 e o Opel Grandland. Essa arquitetura permite ao C5 Aircross oferecer três tipos de motorização: elétrica, híbrida leve e híbrida plug-in. Todas as versões têm tração dianteira e transmissão automática.

Na versão 100% elétrica (e-C5 Aircross), são oferecidas duas configurações. A Standard Range entrega 210 cv e autonomia de até 520 km com bateria de 73 kWh. Já a Extended Range tem 230 cv e autonomia de até 679 km, com bateria de 97 kWh. Ambas suportam recarga rápida de até 160 kW em corrente contínua.

A opção híbrida leve (C5 Aircross Hybrid 145) combina motor 1.2 turbo de três cilindros com 136 cv e um motor elétrico de 12 cv integrado à transmissão automatizada de seis marchas. A bateria tem capacidade de 0,9 kWh.

Já a versão híbrida plug-in (C5 Aircross Plug-in Hybrid 195) utiliza motor 1.6 turbo a gasolina aliado a um propulsor elétrico, com potência combinada de 195 cv. A bateria de 21 kWh permite rodar até 85 km em modo 100% elétrico.

O novo C5 Aircross cresceu em dimensões em relação à geração anterior. Agora, são 4,65 metros de comprimento e entre-eixos de 2,78 metros, o que amplia o espaço interno e a capacidade do porta-malas, que passa a ser de 651 litros. Há ainda um compartimento adicional de 75 litros sob o assoalho e outros 40 litros distribuídos na cabine.

O modelo mantém a suspensão com tecnologia de Almofadas Hidráulicas Progressivas, desenvolvida pela Citroën, e oferece assistência de condução de Nível 2 com o pacote Drive Assist 2.0.

Os preços do novo C5 Aircross serão divulgados mais próximos do início das vendas. Ainda não há confirmação sobre a chegada do modelo ao Brasil.

SUV elétrico da Toyota tem 12 mil pedidos em espera

Toyota bZ3X | Foto: Divulgação

Desde seu lançamento em 16 de março, o Toyota bZ3X já acumula mais de 10 mil unidades entregues na China, com outros 12 mil pedidos ainda pendentes. A informação foi divulgada por Peng Baolin, vice-gerente geral de vendas da GAC Toyota, durante o Salão do Automóvel de Xangai de 2025.

O SUV elétrico compacto faz parte da estratégia da Toyota para reforçar sua presença no segmento de veículos elétricos no mercado chinês. Um dos pilares dessa nova fase é o modelo de desenvolvimento denominado Regional Chief Engineer (RCE), que dá autonomia para engenheiros locais liderarem o planejamento e o desenvolvimento dos produtos. Com isso, os modelos são projetados desde o início com foco no consumidor chinês.

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O bZ3X é construído sobre a plataforma e-TNGA e tem 4.645 mm de comprimento, 1.885 mm de largura, 1.625 mm de altura e 2.750 mm de entre-eixos. O modelo oferece duas opções de motorização: tração dianteira com motor de 150 kW e tração integral com motores duplos de 80 kW e 150 kW. A bateria é do tipo LFP (ferro-fosfato de lítio) e proporciona alcance de até 500 km ou 600 km no ciclo chinês CLTC, a depender da configuração.

Entre os equipamentos de bordo, o modelo traz uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com chip Snapdragon 8155, teto de vidro panorâmico e pacote de condução semiautônoma nível 2+, desenvolvido em parceria com a empresa de tecnologia Momenta.

Durante o evento em Xangai, a Toyota também apresentou o sedã elétrico bZ7. Ambos os modelos são resultado da reestruturação da operação da montadora no país, que agora opera sob uma estrutura unificada de pesquisa e desenvolvimento chamada “One R&D”. Essa integração envolve as operações da FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota e o centro de P&D em Changshu.

Engenheiros como Liu Wenin (bZ3X) e Ye Zhihui (bZ7) agora comandam projetos completos de veículos, substituindo o antigo processo de adaptação de modelos globais ao mercado local. Segundo a empresa, o bZ3X foi desenvolvido com base em estudos sobre os hábitos e preferências das famílias jovens chinesas.

A Toyota também afirmou que sua estratégia no mercado de elétricos será gradual. Em vez de priorizar velocidade de lançamento, a empresa destaca que está focada em segurança, confiabilidade e maturidade dos produtos como forma de construir confiança no longo prazo. A abordagem busca refletir os princípios tradicionais da marca, agora aplicados ao segmento de veículos elétricos.

Conheça os próximos lançamentos da Omoda que prometem agitar o mercado

Xangai (China) – A Omoda & Jaecoo chegou ao Brasil não tem nem um mês, mas a empresa do Grupo Chery dá mostras de que não quer ser uma coadjuvante entre as montadoras chinesas em nosso mercado. Foi o que pudemos constatar no Shanghai Auto Show, onde foram apresentados os próximos modelos que vão chegar ainda este ano e que prometem agitar o segmento de SUVs.

Além de ter o primeiro contato com o Omoda 5 e o Omoda 7 no maior salão do automóvel do mundo, pudemos testar os dois modelos durante dois dias em uma “maratona” disputada entre 9 países entre as cidades de Xangai e Wuhu para ver quem conseguia as melhores marcas de consumo de combustível.

Rodamos cerca de 800 km com o Omoda C7 (no Brasil perderá a letra C), um SUV de porte médio com um motor 1.5 turbo que, somado a um conjunto elétrico, entrega 339 cv de potência. O híbrido plug-in tem baterias de 18 kWh que garantem uma autonomia de 95 km no modo 100% elétrico.

Foi justamente no modo elétrico que iniciamos nossa viagem e rodamos 99 km até a primeira parada. E a nossa unidade marcava que ainda tinha 32% de bateria para entregar. Ou seja, será possível rodar, de fato, cerca de 100 km sem queimar uma gota de combustível no Omoda 7.

Na segunda fase de nossa jornada pegamos só trecho de estrada. Nas impecáveis e vigiadas rodovias chinesas usamos o modo híbrido. Com 339 cv de potência e 52 kgfm de toque, o SUV mostrou que tem fôlego de sobra e eficiência invejável.

Chegamos em Wuhu, cidade onde fica a sede do Grupo Chery, após rodar 798 km e com autonomia para mais 490 km. Ou seja, é possível dirigir por mais de 1.200 km com o Omoda 7 sem precisar abastecer com gasolina.

Além da eficiência e performance, o Omoda 7 também se destaca por ter uma cabine com acabamento de alto padrão e com detalhes inovadores, como a grande tela de 15,6 polegadas da central multimídia que é deslizante. Ela pode sair da posição central no console e se posicionar à frente do passageiro ao lado.

Outra novidade é o sistema de aromatização da cabine. Você pode escolher entre três fragrâncias e também a intensidade que elas serão borrifadas na cabine pelo sistema de ar-condicionado. É suave, mas faz dá um toque a mais de refinamento no interior do SUV.

Já o nosso contado com o Omoda 5 foi mais restrito ao circuito urbano em Wuhu. Mas, os colegas brasileiros que viajaram com o SUV compacto conseguiram uma média de 21 km/l, o que daria uma autonomia de pouco mais de 1 mil quilômetros.

Esses números são muito bons por se tratar de um híbrido HEV, aquele que não precisa de tomada para recarregar as baterias. O sistema de baterias tem apenas 1.8 kWh mas garante saídas no modo elétrico até os 40 km/h e uma economia de combustível surpreendente.

A cabine do Omoda 5 também entrega um acabamento refinado e uma ampla lista de equipamentos de série, como ADAS, teto solar, ajuste elétrico dos bancos da frente e abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas.

O que também fará o SUV compacto se destacar entre os híbridos HEV é a potência do motor 1.5 turbo, que associado ao conjunto elétrico entrega 204 cv de potência e 31 kgfm de torque. O modelo tem até o modo de condução “Sport” que apimenta bastante a performance do modelo, que acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos.

O Omoda 5 vai mirar nos rivais chineses, mas têm potencial para duelar até mesmo com o Corolla Cross, que também tem versões com tecnologia híbrida HEV. Tudo vai depender do preço. Para competir com essa turma terá que custar abaixo de R$ 200 mil.

Já o irmão maior, o Omoda 7, terá como principais desafiantes os modelos híbridos plug-in da BYD, como o Song Pro, e da GWM, como Haval H6 P19. Se a Omoda conseguir preços competitivos – e ela garante que terá – poderá incomodar bastante até mesmo as montadoras tradicionais com clientes mais conservadores.

Carro de volume

Ainda em Wuhu pudemos conhecer, em primeira mão, o modelo que será o grande trunfo da Omoda para ganhar um grande volume de vendas. O Omoda 3 é um crossover compacto de design marcante com porte de Renault Kardian e que terá motor 1.0 turbo. A grande novidade é que ele será híbrido HEV e terá preço para competir até mesmo com as versões mais caras de hatches de entrada de nosso mercado. É o que ouvimos durante seu pré-lançamento.

O Omoda 3 será apresentado oficialmente ao mundo em outubro deste ano e deve chegar ao Brasil apenas no final de 2026. Poderá, inclusive ser montado no Brasil, caso os planos da Omoda & Jaecoo se confirmem nos próximos capítulos.

GWM Ora 03 linha 2026 estreia no Brasil; veja o que mudou

Novo GWM Ora 03 2025 | Foto: Divulgação

A GWM Brasil iniciou as vendas da linha 2026 do Ora 03, que traz atualizações na identidade visual, novos nomes para as versões e mais itens de série. As mudanças buscam alinhar o modelo às preferências do público brasileiro e ao padrão global da marca.

Com a nova estratégia de nomenclatura, o hatch elétrico passa a ser oferecido nas versões Ora 03 Skin BEV48 e Ora 03 GT BEV63. A sigla BEV refere-se a Battery Electric Vehicle (Veículo Elétrico a Bateria), enquanto os números indicam a capacidade das baterias, de 48 kWh e 63 kWh, respectivamente. O padrão é o mesmo adotado pela marca na linha de SUVs Haval.

Outra alteração estética é a adoção do novo logotipo GWM, que agora aparece em destaque na tampa do porta-malas. O emblema Ora 03 foi mantido, mas em tamanho menor, em um layout que remete à nova identidade visual aplicada também ao Haval H6.

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Entre as novidades de equipamentos, o Ora 03 Skin BEV48 passa a contar com teto solar de série. Já o Ora 03 GT BEV63 ganha a opção da pintura Cinza Zenith fosca, cor que havia sido lançada anteriormente na série especial GT Approve.

A linha 2026 mantém atualizações feitas no início deste ano, como a introdução do estepe — item que não fazia parte da configuração original — e a compatibilidade com o aplicativo My GWM. O app permite controlar remotamente diversas funções do carro, como abertura de portas, climatização e monitoramento de status da bateria.

Segundo Andre Leite, diretor de Marketing e Produto da GWM Brasil, as mudanças implementadas na linha 2026 refletem o foco da marca em atender as demandas dos clientes brasileiros, com avanços em conectividade, estilo e praticidade.

Preços da linha 2026:

  • Ora 03 Skin BEV48 – R$ 169.000;
  • Ora 03 GT BEV63 – R$ 199.000.

Renault confirma novo SUV para o Brasil; modelo se chamará Boreal

Renault Boreal é anunciado ao mercado brasileiro | Foto: Divulgação

A Renault anunciou o nome de seu novo SUV do segmento C, que será lançado no Brasil e em outros mercados fora da Europa. O modelo se chamará Boreal e faz parte do International Game Plan 2027, plano de expansão da marca para mercados globais.

O Boreal terá sua primeira produção no Brasil e será lançado também em outros países da América Latina. Segundo a Renault, o modelo chegará progressivamente a mais de 70 países, todos fora da Europa.

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O nome Boreal foi escolhido pela marca por sua associação à língua francesa, reforçando as raízes da Renault. De acordo com a empresa, o nome remete à ideia de espaços amplos e à força dos elementos da natureza.

“O nome Boreal resume os valores que o modelo representa, como tecnologia, status e conforto”, afirmou Sylvia dos Santos, gerente de Estratégia de Denominações da Renault.

A apresentação oficial do Boreal está prevista para ocorrer nos próximos meses no Brasil. Mais detalhes sobre o projeto, como especificações técnicas, dimensões e motorização, ainda não foram divulgados.

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