A Scania exibiu sua nova linha de caminhões 2025. Entre as novidades, a principal delas é a adição de um modelo 100% elétrico que chega como solução para redução de CO2.
O 30 G tem autonomia de aproximadamente 250 km, vocação urbana e regional, versão cavalo mecânico 4×2 com 300 kw de potência (310cv) e capacidade máxima de tração (CMT) de 66t.
Além destas características, está equipado com dois pacotes de baterias (num total de 416kWh). A máquina elétrica EMC1-4 dispõe de uma potência de regeneração de 330kW e desenvolve torque de 1.150Nm. Ele será importado da Suécia e complementará a linha sustentável.
Portanto, a Scania vai agregar mais uma matriz energética e não substituir nenhuma atualmente comercializada. O Scania 30 G já está na terceira geração de BEV (veículo elétrico a bateria).
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Com a introdução do elétrico, o mix sustentável da Scania ficará desta forma: gás comprimido (gnc), gás liquefeito (gnl), biometano e biodiesel B100. Além do modelo elétrico, a Scania também apresentou outros caminhões.
O P 280 6×4 XT, de 7 litros, é o novo veículo na faixa de entrada no segmento off-road. O P 280 6×4 XT é vocacionado, principalmente, para atender as aplicações mais leves do setor da construção civil no trabalho como caçamba de 14 metros cúbicos, munck, caçamba roll-on e roll-out (o chamado sistema hidráulico ‘tipo gancho’) e bomba de concreto.
Seu PBT técnico de 28,5 toneladas é o maior da categoria e sua capacidade máxima de tração (CMT) chega a 150t.
Os caminhões semipesados Scania equipados com a cabine P, já consolidados na configuração 8×2, contam agora com novas configurações nas trações 4×2 e 6×2.
Equipado com motor de 7 litros, 6 cilindros em linha, tem duas potências: 250cv com torque de 1.100Nm (4×2) e 280cv com torque de 1.200Nm (4×2 e 6×2). São modelos que oferecem os maiores torques da categoria. Este motor é mais leve e econômico, tanto em consumo de combustível quanto em manutenção.
Ideal para operações urbana e regional, a cabine P tem boa visibilidade e dirigibilidade, e inclui quatro pontos de suspensão de série, trazendo itens da linha rodoviária para um caminhão semipesado.
A transmissão G25 automatizada com 14 marchas, incluindo uma marcha Overdrive, permite aproveitar melhor a inércia, resultando em economia de combustível. A Scania é a única no mercado a oferecer essa funcionalidade com a caixa de transmissão G25.
No segmento de caminhão a gás, além do 460 cavalos, a Scania anunciou, em abril, a chegada do 420 cavalos para substituir o 410cv. Em pouco tempo do lançamento, já foram vendidas quase 200 unidades do G 460 6×2.
Nova arquitetura eletrônica
A partir de abril de 2025, todos os caminhões sairão de fábrica com uma nova arquitetura eletrônica. Para isso, a Scania traz uma inovação tecnológica que engloba a reconstrução completa do painel digital, desde os módulos e chicotes até o software e as funções eletrônicas.
O novo painel de instrumentos digital tem 12,3” e oferece dois modos de visualização: o completo e o minimal. Na versão completa, apresenta informações intuitivas sobre o caminhão e o implemento, enquanto o modo minimal, inspirado na aviação, exibe apenas as informações essenciais para a operação. Indicado, principalmente, para as viagens noturnas, para o motorista manter o foco na direção.
Fenatran 2024
Dentre os modelos que serão expostos estão confirmados: os lançamentos 30 G 4×2 (elétrico) e P 280 6×4 XT (‘Light Construction’), o semipesado P 280 6×2 (7 litros), 460 R 6×2 Super, 500 RH 6×4 Super B100 (100% biodiesel) e o G 460 6×2 (movido a gás/biometano).
