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Volvo revela o sedã esportivo S60 que vem para o Brasil em 2019

A Volvo vem se destacando nos últimos anos no lançamento de SUVs de luxo, indicando claramente que a marca aposta boa parte de suas fichas na força dos utilitários. E essa proposta vem dando certo, pois os SUVs da marca, como XC60 e o novo XC40, estão entre os mais vendidos em diversos mercados. Mas não só de carros altos vive a montadora sueca. A Volvo acaba de revelar o novo sedã esportivo S60, em Charleston, na Carolina do Sul, cidade que abrigará a mais nova fábrica da marca sueca, inaugurada oficialmente na mesma data.

O lançamento do modelo premium junto com a abertura da unidade industrial reforça o compromisso da Volvo Cars com os Estados Unidos, um mercado importante para a empresa, que produzirá seu primeiro carro da Volvo no país norte-americano. É dali também que sairão os veículos exportados para o Brasil, que receberá o novo sedã em 2019.

Dois novos motores a gasolina híbridos plug-in e turbo alimentados estarão disponíveis no novo S60: o híbrido plug-in T6 AWD, que gera potência combinada de 340 cv, e o premiado híbrido plug-in T8 AWD, que entrega 400 cv. Os conhecidos motores a gasolina T5 e T6 também estarão disponíveis para o modelo. A Volvo está abandonando o diesel e não vai oferecer motorização com esse combustível no S60.

O novo S60 compartilha a moderna plataforma modular SPA, a tecnologia de segurança e sistema de infoentretenimento da nova station wagon V60, lançada recentemente, bem como dos carros topo de linha da Série 90 e do premiado XC60, que alcançaram classificações de segurança líderes em seus respectivos segmentos. Isso faz do novo S60 um dos carros mais seguros na estrada.

A tecnologia City Safety com Autobrake ajuda o motorista a evitar possíveis colisões e é o único sistema do mercado a reconhecer pedestres, ciclistas e animais de grande porte, mesmo de noite. Em sua estreia mundial para o segmento de sedãs médios, o City Safety agora também utiliza a frenagem automática para mitigar uma colisão iminente.

O sistema opcional de condução semiautônoma Pilot Assist – que dá suporte ao motorista na direção, na aceleração e na frenagem do veículo em estradas bem sinalizadas até 130 km/h – foi atualizado para melhor desempenho em curvas. O S60 também inclui Mitigação de Pista Oposta e outros sistemas de assistência de direção. O Cross Traffic Alert opcional com frenagem automática aumenta ainda mais a segurança das pessoas dentro e fora do carro.

O sistema de infoentretenimento Sensus Connect é compatível com Apple CarPlay, Android Auto e 4G, e mantém o motorista conectado o tempo todo. O controle intuitivo da central multimídia sensível ao toque como num tablet, combina as configurações do carro, navegação, serviços conectados e aplicativos de entretenimento.

As versões eletrificadas do novo S60 também oferecem um pacote de desempenho chamado Polestar Engineered, desenvolvido pela Polestar, divisão elétrica de performance da Volvo Cars. Ele está disponível exclusivamente no híbrido plug-in T8 e é uma oferta completa com atuação nas rodas, freios, suspensão e unidade de controle do motor, aumentando a potência combinada do S60 T8 para 415 cv.

Jeep revela imagens da versão topo de linha do novo Renegade

Um dos SUVs mais vendidos no Brasil está perto de passar por sua primeira reestilização. Há cerca de duas semana, a Jeep revelou as primeiras imagens do Renegade na versão Limited para o mercado europeu. Agora foi a vez de revelar detalhes de como ficou a versão topo de linha, a Trailhawk. As mudanças visuais são discretas, mas sob o capô tem muita novidade (pelo menos para a Europa).

Lá fora, o Renegade será puxado só por motores turbinados. O modelo de entrada usa o 1.0 de três cilindros, com 120 cv de potência e 19,3 kgfm de torque. Logo acima vem o 1.3 de quatro cilindros, em duas versões, de 150 cv e 180 cv, ambas com torque de 27,5 kgfm. O turbodiesel segue o mesmo nas versões 1.6 de 120 cv e 2.0 de 140 cv ou 170 cv. As transmissões podem manual de seis marchas, automatizada de 6 engrenagens e automática com conversor de torque de 9 marchas.

Resta saber o que a FCA prepara para o mercado brasileiro. O Renegade 2019 será apresentado no Salão de São Paulo deste ano (8 a 18 de novembro) e todos os olhares serão para o que virá sob o capô.

Novo Audi A1 cresce, fica mais potente e apimentado

Static photo Colour: Python Yellow

Os fãs do A1 já pediam há muito tempo a chegada da nova geração do hatch de entrada da Audi. A espera parece ter valido a pena, pois os alemães capricharam nas mudanças e conseguiram deixar o “foguetinho” maior, com visual mais apimentado e ainda mais potente sob o capô. O Audi A1 Sportback tem agora 4,03 metros de comprimento, 1,41 m de altura e 1,74 m de largura. Não foram só apenas esses números que fizeram o carro crescer: o desenho fez o carro ganhar corpo, com as grandes entradas de ar e vincos fortes.

O desenho biton (teto de cor diferente da carroceria) também dá mais volume ao desenho. O porta-malas (um ponto fraco da versão atual) ganhou 65 litros de capacidade e agora comporta 335 litros. As novas rodas têm visual exclusivo e variam, dependendo da versão, entre 15 e 18 polegadas.

As coisas também ficaram interessantes sob o capô. Para a Europa, foram anunciados três motorizações turbinadas e a gasolina. Parte do 1.0 TFSI de até 115 cv, passando pelo 1.5 TFSI de 150 cv, até o poderoso 2.0 TFSI de 200 cv. Os câmbios podem ser manual de seis marchas (opção na versão de entrada) ou S-tronic de dupla embreagem e 7 velocidades. O diesel ficou de fora no A1.

No interior, assim como em outros modelos do Grupo Volkswagen, o painel de instrumentos do A1 agora é digital, com o Audi Vitual Cockpit, que tem ainda uma tela multimídia de 8,8 polegadas (10,1’’ como opcional).  

A expectativa agora é que o novo Audi A1 Sportback seja apresentado ao mercado brasileiro ainda neste ano, possivelmente no Salão de São Paulo (8 a 18 de novembro).

Os supercarros que passaram na garagem de Neymar Júnior

A maioria critica o cabelo dele. Há quem até questione seu futebol – principalmente com a camisa da Seleção –, mas já em relação aos carros que Neymar Júnior escolhe para estacionar na garagem, disso não temos muita margem para reclamar. O atacante do Paris Saint Germain e da Seleção Brasileira de futebol tem bom gosto para automóveis – apesar de ser mais fácil ter bom gosto para comprar carros quando se tem milhões na conta. Difícil é acertar com R$ 50 mil financiados. Independentemente da fortuna, o jogador possui (ou já teve) em sua garagem modelos que fazem parte do sonho de muita gente.

Neymar em sua Ferrari 458 Spider (2015)

Instagram/Neymar/reprodução

Vale lembrar que alguns modelos dirigidos pelo jogador não foram comprados por ele. Muitas vezes, montadoras “emprestam” supermáquinas para “celebridades” para que possam ser fotografados. Vamos mostrar abaixo alguns dos exemplares mais exóticos que passaram pela garagem de Neymar Jr. Como alguns carros não são recentes e outros nem sequer foram comprados, não vamos dar o valor dos modelos. Mas pode apostar que a soma dos veículos aqui destacados ficaria na casa dos R$ 20 milhões.  

Se você achou incrível a relação dos carros que Neymar já estacionou em casa, espere até ver a lista dos automóveis de Cristiano Ronaldo, que publicaremos nos próximos dias.

Compacto elétrico da BMW, o novo i3 chega renovado ao Brasil por R$ 199 mil

Enquanto Nissan Leaf não chega (previsto para 2019), a BMW segue como a única marca a oferecer um carro elétrico no Brasil, com seu compacto “invocado”. O novo BMW i3 desembarca no país renovado visualmente e mais eficiente. O modelo está disponível para compra por encomenda nas concessionárias exclusivas BMW i localizadas nos estados de Pernambuco, São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Paraná, Santa Catarina, Bahia e no Distrito Federal; nas versões i3 REX, com preço sugerido de R$ 199.950, e i3 REX Connected, que parte de R$ 211.950, e REX Full, por R$ 239.950. Apesar de ter um modo 100% elétrico, o i3 é na verdade um híbrido, pois possui um pequeno motor auxiliar a gasolina de 650 cilindradas que aumenta a autonomia do pequeno veloz. O tanque é de apenas 9 litros.

Concebido desde a fase conceitual como um veículo elétrico para o deslocamento urbano, o Novo BMW i3 é puxado pelo conjunto motriz que inclui uma unidade elétrica BMW eDrive capaz de entregar 125 kW (170 cv), entre 4.500 e 5.000 rpm, e 250 Nm de torque, de 75 a 4.800 rpm, uma transmissão automática continuamente variável, tração traseira, e baterias de alta voltagem de íons de lítio, com maior capacidade de armazenamento de energia – 94 Ah/33 kWh. Nesta configuração, o novo i3 REX alcança 180 quilômetros de autonomia no modo exclusivamente elétrico (até 235 quilômetros no ciclo NEDC), e mais 150 km, com a ajuda do extensor de autonomia (REX), que agrega um motor a gasolina compacto, de 647 cm³. O Novo BMW i3 acelera de 0 (zero) a 100 km/h em 8,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 150 km/h.

Os motores elétricos e à combustão interna ficam posicionados sobre o eixo traseiro, acompanhados do sistema de transmissão. As baterias de íons de lítio, por sua vez, estão acomodadas embaixo do assoalho, entre os eixos do veículo.

Na lista de equipamentos de série do Novo BMW i3 os destaques ficam por conta do teto solar de cristal e acionamento elétrico, do sistema de áudio Harman Kardon, e do assistente de estacionamento (Parking Assistant), com câmera de ré e sensores de obstáculos dianteiro e traseiro. As tecnologias Comfort Access e Driving Assistant Plus completam a gama de recursos à disposição do condutor. O primeiro controla o travamento das portas sem a necessidade da chave, incluindo a tampa do porta-malas; enquanto o segundo informa, por meio de alertas visuais e sonoros, situações de tráfego cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento, e controle e prevenção de aproximação frontal.

E assim como outros modelos da BMW, o novo compacto elétrico incorpora o sistema ConnectedDrive, um conjunto de funcionalidades acessível por meio de um SIM Card – o mesmo utilizado em telefones celulares – e que permite conexão à internet assim que o veículo deixa a linha de produção. A tecnologia oferece acesso às informações de trânsito em tempo real e notícias personalizadas; envio e recebimento de e-mails e alertas de manutenção de componentes (Teleservices). Por meio do recurso Concierge é possível solicitar reservas em hotéis, consultar cotações de moedas estrangeiras e recomendações sobre restaurantes; a Chamada de Emergência Inteligente auxilia os ocupantes quando mais precisam, em caso de acidente. Nos veículos elétricos, o BMW ConnectedDrive indica os pontos de recarga para veículos BMW i, de utilização pública, disponíveis em shoppings, postos, supermercados, restaurantes e hotéis. Ainda é possível visualizar no mapa a autonomia do veículo elétrico, que considera o histórico de consumo, a informação de trânsito e a topografia do terreno para definir se haverá necessidade de recarga durante o percurso.

O novo BMW i3 tem dimensões similares ao de seu modelo antecessor. Ou seja, 4,011 metros de comprimento, 1,775 m de largura, 1,598 m de altura e 2,570 m de distância entre-eixos. A capacidade do compartimento de bagagens é de 260 litros e do tanque de combustível, 9 litros.

Os duelos da Copa 2018 – Inglaterra x Tunísia

Depois de estreias decepcionantes de alguns favoritos, como Brasil, Alemanha e Argentina, ninguém mais duvida de possíveis zebras na Copa do Mundo da Rússia. Hoje tem a estreia de mais um “figurão”, com a Inglaterra enfrentando a Tunísia. Como não dá mais para arriscar nenhum palpite no resultado do campo, vamos mostrar então qual das duas nações “entendem” mais de carro, mostrando quais os modelos mais populares por lá.

Na Inglaterra, dentro do TOP 5 vemos dois modelos da Ford, um da Volks, um da Nissan e outro da Vauxhall (braço britânico da GM que foi recentemente comprado pela Peugeot). Já na Tunísia, a Renault lidera com dois carros, mas divide espaço com dois modelos dos sul-coreanos do grupo Kia-Hyundai. Veja o ranking dos dois países:

TUNÍSIA

1) Renault Clio

2) Renault Symbol

3) Hyundai Grand i10

4) Kia Rio Sedan

5) Ford Fiesta

INGLATERRA

1) Ford Fiesta

2) Volks Golf

3) Ford Focus

4) Nissan Qashqai

5) Vauxhall Corsa

BMW Série 8 cupê está de volta ainda mais esportivo

Fora das ruas desde 1990, o BMW Serie 8 está de volta ainda mais esportivo. A marca alemã cumpre assim um velha promessa de reviver o cupê que fez muito sucesso na Europa nos anos 1980. A primeira aparição tinha sido feita em 2017 ainda como forma de conceito, mas o modelo de produção mostrado agora ficou praticamente igual.

As motorizações confirmadas para o Série 8, no mercado europeu, são a 840d de seis cilindros a diesel que entrega até 320 cavalos e a 850i V8 4.4 a gasolina que entrega até 530 cv e 76,5 kgfm de torque. Esta última, segundo a marca, vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos com uma velocidade máxima limitada eletronicamente em 250 km/h. A transmissão automática de oito velocidades está disponível para as duas configurações.

Com 4,85 metros de comprimento, o novo Série 8 ficou menor que o sedã da Série 5. Tem ainda 1,35 metros de altura, 1,90 metros de largura e 2,82 m de entre-eixos. O porta-malas possui uma capacidade para 420 litros. Juntando isso tudo, o modelo pesa apenas 1.965 kg, graças ao uso de materiais leves como plástico reforçado com fibra e magnésio, além de itens em fibra de carbono.

Dentro da cabine, a marca apostou em um quadro de instrumentos digital, bancos esportivos de couro e sistema de iluminação que permite alternar as cores. Entre as modernidades estão o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, alavanca de câmbio feita em vidro e sistema de entretenimento com tela de 10,25 polegadas com comando por toque, voz ou no controlador iDrive.

De série o modelo traz ainda controle de cruzeiro ativo com função Stop & Go, aviso de saída de faixa com proteção de colisão lateral, assistente de controle de direção e faixa, suspensão adaptativa com amortecedores controlados eletronicamente, assistente de estacionamento, alerta de pontos cegos e muito mais. Os preços ainda não foram confirmados, nem a chegada do modelo ao Brasil – o que só deve ocorrer mesmo em 2019.

Os duelos da Copa 2018 – Argentina x Islândia

A Copa do Mundo segue em seu ritmo alucinante de jogos e, neste sábado, são quatro duelos que não deixarão ninguém sair de frente da TV. Um dos jogos mais aguardados é o da estreia da Argentina de Lionel Messi contra a fria Islândia, que faz sua primeira aparição em copas.

No nosso duelo das ruas, seguimos mostrando quais os carros mais vendidos entre os times que estão disputando o mundial de futebol. Entre os hermanos, os modelos mais populares são bem conhecidos pelo mercado brasileiro (maioria é importada de nossas fábricas), só que o TOP 10 deles é bem diferente do nosso. O carro mais vendido por lá é o Gol, que dominou o Brasil por mais de 20 anos, enquanto o market share entre as marcas é bem equilibrado, entre Volks, Chevrolet e Renault.

Já na Islândia o domínio da Toyota impressiona. Entre os 10 mais vendidos no país gelado, 6 são da marca japonesa. O restante do TOP 10 fica entre Skoda (do grupo Volkswagen), Honda, Hyundai e Subaru. Acompanhe:

ARGENTINA

1) Volks Gol

2) Renault Sandero

3) Toyota Hilux

4) Chevrolet Onix

6) Chevrolet Prisma

7) Ford Ka

8) Fiat Palio

10) Volks Amarok

ISLÂNDIA

1) Toyota Yaris

2) Toyota Land Cruiser

3) Skoda Octavia

4) Toyota Auris

5) Toyota Rav4

6) Subaru Legacy

7) Toyota Land Cruiser 200

8) Honda CR-V

9) Hyundai Getz

10) Toyota Corolla

Os duelos da Copa 2018 – Portugal x Espanha

É dia de clássico na Copa do Mundo. Portugal e Espanha se enfrentam em campo nesta sexta (15) e o mundo está de olho. Mas como será esse confronto nas ruas dos dois países. Quais carros vocês imaginam que vendem mais por lá? Nossa seleção dos mais vendidos de hoje mostra que os países vizinhos têm gostos bem semelhantes quando o assunto é automóvel. E o sotaque é francês. Renault e Peugeot dominam os dois mercados, mas dividem o “bolo” com Volks, Seat (que é do Grupo Volkswagen), Nissan e Opel (que pertence a Peugeot).

No Top 10 de cada país podemos constatar também que certas marcas deveriam trazer para o Brasil os modelos que vendem lá fora. Confira:

PORTUGAL

1) Renault Clio 12.743 unidades

2) Peugeot 208 - 6.833

3) Renault Mégane - 6.802

4) Nissan Qashqai - 6.138

5) Renault Captur - 6.005

6) Volks Golf - 5.485

7) Citroën C3 - 5.305

8) Volks Polo - 5.036

9) Peugeot 3008 - 4.717

10) Opel Corsa - 4.702

ESPANHA

1) Seat León - 35.327 unidades

2) Seat Ibiza - 33.802

3) Renault Mégane - 32.148

4) Renault Clio - 28.873

5) Nissan Qashqai - 28.756

6) Volkswagen Golf - 28.527

7) Dacia Sandero - 26.794

8) Opel Corsa - 26.750

9) Volks Polo - 23.860

10) Ford Focus - 23.233

De volta para o futuro: veja como devem ser os carros em 2040

Como você imagina os carros em um futuro próximo, daqui a 20 anos? Os filmes de ficção científica sempre mostraram carros voadores, autônomos e cheios de telas e imagens projetadas no para-brisa. Tirando o fato de que carros em produção em massa não devem voar (pelo menos nos próximos anos), a ficção está bem próxima da realidade atual. Para a Jaguar, o futuro deve seguir nessa mesma linha. A montadora inglesa apresentou seu conceito Future-Type, a visão da empresa para a mobilidade urbana a partir do ano de 2040. O conceito é um veículo extremamente compacto, que pode ser usado sob demanda, projetado para atender a todas as necessidades das gerações futuras.

O Jaguar Future-Type é um conceito totalmente autônomo, feito para um mundo em que, possivelmente, a mobilidade deva ser usada sob demanda. Com ele, a Jaguar imagina que seus clientes podem solicitar um modelo de uso compartilhado, elétrico, autônomo, totalmente conectado, para uma demanda específica.

O coração deste conceito é um volante completamente inteligente e conectado ao mundo. Chamado de Sayer, esse volante é a única parte de um veículo que o cliente pode possuir, caso ele queira. Com ele em casa, sua inteligência artificial poderá realizar centenas de tarefas como pedir um veículo, programar a sua música favorita, reservar uma mesa em um restaurante ou mesmo saber à distância o que você tem em sua geladeira.

Por exemplo, se o cliente precisa estar em uma reunião em um lugar situado a cerca de duas horas de viagem de sua casa, ele pode simplesmente pedir um veículo ao Sayer, do conforto de seu sofá e o volante providenciará um modelo que vai até você de forma autônoma e que te leva ao seu destino. Ele pode inclusive, indicar a você, caso queira, qual é a melhor parte do trajeto para que você dirija o modelo, se assim for da sua preferência. “O Future-Type oferece uma visão dos conceitos de condução e de propriedade de veículos que devemos ter no futuro. Ele é parte da nossa visão do mundo daqui a algumas décadas e mostra como uma marca de luxo ainda pode continuar sendo desejada, mesmo em uma era completamente digital e autônomo”, afirma Lan Callum, designer chefe da Jaguar.

O Future-Type também irá se comunicar com outros veículos com o uso de tecnologias de condução colaborativas. Tal tecnologia será útil em situações que, por exemplo, diminuam as distâncias entre os veículos nas ruas, o que ajuda a diminuir os índices de congestionamentos e diminui os índices de acidentes.

Os clientes podem ainda solicitar ao Future-Type uma condução totalmente autônoma, enquanto assistem a um filme, enviam um e-mail ou mesmo leiam a um livro. Se preferirem, eles também podem assumir o controle e dirigir o Jaguar.

 Essa abordagem dupla permitirá que os motoristas escolham uma condução autônoma ou assistida, com o motorista assistido beneficiando das mesmas tecnologias avançadas que permitem que o Future-Type se conduza sozinho. Essas tecnologias funcionam em segundo plano para tornar a condução no futuro mais segura e agradável, com o carro sempre alerta e consciente das situações que se desenvolvem ao longo do horizonte. “Em uma era futura de serviços sob demanda e com alto nível de compartilhamento de veículos, nossa pesquisa mostra que ainda haverá um lugar para experiências premium. As pessoas ainda querem viajar com muito estilo e conforto. Enquanto o compartilhamento de carros é uma tendência real, nós queremos proporcionar a um número cada vez maior de clientes a oportunidade de experimentar o que um Jaguar tem para oferecer, mesmo que eles escolham não possuir um”, finaliza o Callum.