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Novo Jeep Compass é revelado na Europa e tem versão elétrica que roda 650 km

A Jeep revelou o novo Compass 2026, que estreia na Europa com visual renovado, tecnologias avançadas e ampla gama de motorização eletrificada. Produzido na fábrica de Melfi, na Itália, o modelo estará disponível com três tipos de trem de força: híbrido leve (e-Hybrid), híbrido plug-in e totalmente elétrico, este último com até 650 km de autonomia e tração nas quatro rodas.

O SUV médio, que já vendeu mais de 2,5 milhões de unidades no mundo desde 2006, foi completamente redesenhado, mas mantém elementos clássicos da marca, como a grade de sete fendas e os arcos de roda trapezoidais.

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Construído sobre a nova plataforma STLA Medium da Stellantis, o Compass ficou mais espaçoso, com 55 mm extras para as pernas, novo porta-malas de até 550 litros e 34 litros adicionais em porta-objetos internos.

Entre os destaques tecnológicos, o novo Compass traz de série em todas as versões painel de instrumentos de 10 polegadas, multimídia de 16 polegadas com atualizações remotas (OTA) e condução autônoma de nível 2. O modelo ainda conta com seletor de terreno (Selec-Terrain), radar reposicionado para evitar danos e sistema de proteção 360° herdado do Jeep Avenger.

O novo Compass também apresenta melhorias de desempenho off-road, com versões elétricas de tração integral oferecendo até 375 cv. O SUV consegue vencer rampas de até 20% mesmo sem tração nas rodas dianteiras. É a primeira vez que o modelo terá versão 100% elétrica.

Em termos de carregamento, a variante 100% elétrica suporta potência de até 160 kW, capaz de recuperar de 20% a 80% da carga em apenas 30 minutos. O modelo ainda oferece carregador de bordo de 22 kW. A eficiência aerodinâmica também foi aprimorada com soluções como fundo plano, defletores e grade ativa, reduzindo o coeficiente de arrasto (Cx) para menos de 0,30.

A First Edition já pode ser encomendada na Europa em duas configurações: híbrida leve de 145 cv e elétrica de 213 cv com tração dianteira. Ambas vêm com rodas de 20 polegadas, faróis de LED matriz, navegação integrada e porta-malas com abertura elétrica por gesto. As vendas em outros mercados estão previstas para os próximos meses.

Segundo Fabio Catone, diretor da Jeep na Europa, o novo Compass representa “a filosofia de futuro da marca”, unindo robustez, desempenho e sustentabilidade. A Jeep fechou 2024 com 132 mil unidades vendidas na Europa, puxadas pelo Avenger, e espera consolidar sua expansão em mercados como Reino Unido, França e Holanda.

Brasil

Para o Brasil, a Jeep só deve renovar o carro entre 2026 e 2027. Por aqui, o modelo é fabrica de Goiana (PE), que completa 10 anos de história em 2025. O Jeep Compass é o modelo com mais vendas da marca no mercado brasileiro.

Volvo deve ampliar produção nos EUA e focar nos híbridos

Volvo EX90 | Foto: Divulgação

A Volvo anunciou planos para expandir a produção de veículos nos Estados Unidos, com foco em modelos híbridos. A medida é parte da estratégia da montadora de fortalecer sua presença local diante de barreiras comerciais, como as tarifas impostas sobre importações.

Atualmente, o EX90, SUV totalmente elétrico, é o único modelo da marca produzido em solo americano, na fábrica da Carolina do Sul. No entanto, a Volvo pretende aumentar o uso dessa planta industrial, passando a montar também modelos com motorizações híbridas, leves e plug-in.

O presidente da empresa, Hakan Samuelsson, que assumiu o cargo em 1º de abril, afirmou que o próximo modelo a ser produzido nos EUA deverá ser um SUV, como o XC60 ou o XC90. “Um vagão ou um sedã não é muito provável. Os best-sellers nos EUA geralmente são SUVs”, declarou em entrevista à Auto News.

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A decisão ocorre em um contexto de crescente regionalização da produção, impulsionada por tarifas criadas durante o governo Trump. Segundo a montadora, quase 90% dos veículos vendidos pela Volvo nos EUA são importados da Europa, o que gera impactos nos custos.

Além da mudança na produção, a Volvo também deve ajustar sua linha de produtos no mercado norte-americano. A empresa planeja encerrar as vendas do sedã S90 nos EUA em 2026, devido ao fato de ele ser fabricado na China e, portanto, estar sujeito a taxas de importação mais elevadas.

Enquanto define qual será o próximo modelo a ser montado localmente, a Volvo pretende intensificar os esforços de venda do EX90, atualmente produzido na Carolina do Sul.

Samuelsson deve visitar o país nas próximas semanas para se reunir com concessionárias e avaliar qual produto melhor se encaixa na nova fase industrial da marca nos Estados Unidos.

Mustang manual será limitado a 200 unidades e tem mais potência

Ford Mustang GT Manual 2025 | Foto: Rodrigo Barros

A Ford anunciou o lançamento do Mustang GT Performance Manual 2025 no Brasil. O modelo chega ao mercado em edição limitada de 200 unidades, com preço sugerido de R$ 600 mil e entrega prevista a partir de julho. A venda será feita por 55 concessionárias especializadas da marca espalhadas pelo país.

Voltado para entusiastas da direção esportiva, o cupê resgata a transmissão manual de seis marchas. O modelo é equipado com o motor Coyote V8 5.0 de quarta geração, que passou por nova calibração e entrega agora 492 cv de potência e 58 kgfm de torque. Segundo a Ford, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.

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A transmissão manual MT82 traz funções como o Flat Shift, que permite trocas de marcha sem tirar o pé do acelerador; o Launch Control, que otimiza as arrancadas; e o Rev Match, que simula a técnica de “punta-taco” ao reduzir marchas. O modelo ainda inclui o pacote Track Apps, que reúne ferramentas voltadas para uso em pista, como cronômetro, medidores de desempenho e o sistema Drift Brake.

Confira o vídeo:

No visual, o Mustang GT Manual traz rodas de liga leve com acabamento bronze, faixas esportivas com friso vermelho e pinças de freio vermelhas. Está disponível nas cores Preto Astúrias, Cinza Torres e Branco Oxford. Internamente, os bancos são da marca Recaro e o número de série de cada unidade é gravado a laser ao lado do câmbio.

Entre os equipamentos, o modelo oferece painel digital de 12,4 polegadas, central multimídia SYNC 4 com tela de 13,2 polegadas, carregador de celular por indução, integração com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, som da B&O com 12 alto-falantes e comandos por voz.

Os modos de condução (Normal, Esportivo, Escorregadio, Pista e Pista Drag) alteram ajustes de motor, suspensão, direção, controle de estabilidade e painel de instrumentos.

A suspensão adaptativa MagneRide tem sistema de detecção de buracos e as barras estabilizadoras são as mesmas do Mustang Mach 1. Os freios são da Brembo, com discos de 15,3″ na dianteira e 14″ na traseira. Os pneus são Pirelli PZERO, nas medidas 255/40 R19 na frente e 275/40 R19 atrás.

Em segurança, o Mustang GT Manual traz sete airbags, frenagem autônoma de emergência (frontal e traseira), alerta de colisão com detecção de pedestres, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo, monitoramento de ponto cego, câmera de ré, sensores de estacionamento traseiros e reconhecimento de placas de velocidade.

A Ford dará prioridade de compra aos clientes que já possuem um Mustang, independentemente do ano ou versão. Em seguida, serão contemplados proprietários de outros modelos da marca e, por fim, o público geral.

Leapmotor C10 ganha potência na China antes de chegar ao Brasil

Leapmotor C10 | Foto: Divulgação

A Leapmotor iniciou a pré-venda do C10 2026 na China, com atualizações no trem de força e novos equipamentos. O modelo mantém o visual do ano anterior, mas adota um sistema elétrico mais avançado, com foco em eficiência e desempenho. O SUV será posicionado como ano-modelo 2026 e deve chegar em breve ao mercado doméstico.

O C10 foi lançado em março de 2024 e, desde então, acumula 97.103 unidades entregues, segundo dados do China EV DataTracker. O modelo também é um dos produtos globais da Leapmotor, apoiada pela Stellantis, e já está presente em outros países.

A versão elétrica do Leapmotor C10 2026 adota um sistema de 800V, que permite recargas mais rápidas e maior eficiência energética. O pacote de baterias LFP tem capacidade de 74,9 kWh, garantindo um alcance de até 605 km no ciclo CLTC.

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O motor passou a oferecer 220 kW (295 cv) de potência, ante os 170 kW (228 cv) do modelo anterior. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h caiu de 7,3 para 5,9 segundos.

Em termos de dimensões, o SUV segue com 4.739 mm de comprimento, 1.900 mm de largura, 1.680 mm de altura e 2.825 mm de entre-eixos. As rodas são de 18 ou 20 polegadas, dependendo da versão.

Entre os equipamentos, o modelo 2026 recebe o processador Qualcomm Snapdragon 8295P para o sistema de infoentretenimento, sensor LiDAR, carregador de celular sem fio de 50W, maçanetas elétricas e uma nova opção de cor para a carroceria. A variante EREV (veículo elétrico com extensor de autonomia), por outro lado, mantém o conjunto mecânico sem alterações.

Leapmotor no Brasil 

Ainda este ano, a Stellantis dará início à comercialização do C10, modelo eletrificado da Leapmotor, com foco no Brasil e Chile. O SUV será parte de uma gama desenvolvida para atender às necessidades e preferências dos consumidores da América do Sul.

Os primeiros protótipos do C10 estão sendo submetidos a testes rigorosos no Stellantis Tech Center South America, com o objetivo de garantir a qualidade, robustez e eficiência que a empresa exige em seus veículos.

CBN MOTOR 03/05/2025

  1. Programa CBN Motor exibido no dia 03 de Maio de 2025

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Testamos o novo City sedã 2025 na versão mais cara que tem consumo de híbrido

New City Sedã Touring 2025 | Foto: Rodrigo Barros

O Honda City ganhou algumas atualizações para sua linha 2025. A nova geração do modelo desembarcou no Brasil em 2022. No fim do ano passado, ficou mais moderno e com mais equipamentos. 

Testamos a versão Touring, mais cara, do sedã. Vendido por quase R$ 150 mil, o City consegue ser um sedã compacto que vai além dos demais. 

Confira o vídeo:

O consumo é o principal atrativo do carro. Em nossos testes, fizemos médias na casa dos 9 km/l e 10 km/l na cidade, em locais bastante engarrafados. Em trechos mais livres, porém, as médias sobem e facilmente alcançam os 12 km/l.

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Consumo de híbrido 

Na estrada, o consumo do City é algo que chama atenção. Há veículos híbridos que não fazem a média do modelo. Em um trecho de quase 140 km, o City Touring marcava 17,8 km/l de gasolina, ao fim do trajeto. 

Além do consumo, a dirigibilidade do City também é muito boa. O sedã compacto tem um conjunto de suspensão confortável que filtra bem as irregularidades do solo.

O isolamento acústico é bom e, muitas vezes, superior a modelos com preço de comercialização mais alto. O City é um daqueles carros onde é possível dirigir por horas sem se sentir cansado(a).

O que mudou?

A principal novidade da linha 2025 é o design renovado, que agora diferencia ainda mais as carrocerias. O City sedã ganhou um visual mais sofisticado, com linhas fluidas, nova grade dianteira com elementos horizontais e acabamento cromado mais discreto. 

Outra mudança importante está no interior, com um console redesenhado nas versões EX, EXL e Touring para acomodar o novo freio de estacionamento eletrônico (EPB) e o sistema Brake Hold. 

O carregamento por indução também está presente, mas deixa a desejar na ventilação que não está presente. A falta do resfriamento esquenta o celular e atrapalha o pareamento com a multimídia. 

No coração do carro, toda a linha 2025 continua equipada com o motor 1.5 i-VTEC de quatro cilindros com injeção direta e duplo comando variável. Esse propulsor entrega 126 cv a 6.200 rpm, tanto com etanol quanto com gasolina, e torque de até 15,8 kgfm com etanol. 

Além da boa potência, o motor é construído em alumínio, o que garante leveza e eficiência térmica. Esse motor se combina ao câmbio automático CVT, que simula trocas de marcha em modo esportivo com o sistema Step-Shift. 

Ferrari lança novo 296 Speciale, híbrido plug-in com 880 cv

Ferrari 296 Speciale | Foto: Divulgação

A Ferrari apresentou o 296 Speciale, a mais recente versão especial da linha berlinetta, baseado no modelo híbrido plug-in 296 GTB. O novo carro chega como sucessor de modelos como o Challenge Stradale, 430 Scuderia, 458 Speciale e 488 Pista, com aprimoramentos em aerodinâmica, peso e potência.

O 296 Speciale mantém a arquitetura híbrida do 296 GTB, combinando um motor V6 twin-turbo de 120° com um motor elétrico. Juntos, produzem 880 cv – 50 cv a mais que o modelo original –, tornando-o o Ferrari de produção com tração traseira mais potente já lançado.

O motor a combustão foi atualizado com componentes derivados do 296 Challenge, incluindo bielas de titânio, pistões reforçados e um virabrequim mais leve. A potência do V6 sozinho aumentou para 700 cv, com um recorde de 234 cv por litro. O motor elétrico, por sua vez, ganhou um modo “Boost Extra”, que eleva sua potência para 180 cv quando o eManettino está na posição “Qualify”.

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A transmissão DCT de oito velocidades recebeu ajustes para reduzir tempos de troca de marcha, utilizando torque adicional do motor elétrico durante as mudanças.

O 296 Speciale gera 435 kg de downforce a 250 km/h, 20% a mais que o 296 GTB, graças a soluções aerodinâmicas inspiradas no 296 Challenge e no FXX-K. Destaques incluem:

  • Asas laterais traseiras, que melhoram downforce e resfriamento.

  • Spoiler ativo com configuração Medium Downforce (MD) para maior estabilidade em altas velocidades.

  • Amortecedor aerodinâmico no capô dianteiro, derivado do 296 Challenge.

O peso foi reduzido em 60 kg em relação ao 296 GTB, com uso de fibra de carbono em partes da carroceria e titânio em componentes do motor. A relação peso/potência ficou em 1,60 kg/cv, a melhor já registrada em uma Ferrari berlinetta com tração traseira.

O carro recebeu ajustes na suspensão, ficando 5 mm mais baixo que o 296 GTB, com redução de 13% no ângulo de inclinação em curvas. O sistema ABS Evo foi aprimorado para maior precisão em frenagens, e os pneus Michelin Pilot Sport Cup2 foram desenvolvidos especificamente para o modelo.

O modo “Boost Extra” do motor elétrico é ativado na configuração “Qualify” e oferece rajadas de potência por tempo limitado, com um indicador no painel que mostra a disponibilidade do recurso.

Design e interior

O visual do 296 Speciale é mais agressivo que o do 296 GTB, com influências do 296 Challenge e do 296 GT3. As principais mudanças incluem:

  • Capô dianteiro com entradas de ar ampliadas e persianas laterais.

  • Asas traseiras salientes e difusor redesenhado.

  • Faixa preta mais larga integrando os faróis traseiros.

O interior prioriza redução de peso, com amplo uso de fibra de carbono e Alcantara. O túnel central traz um design inspirado nos antigos câmbios manuais da Ferrari, e os painéis das portas foram simplificados.

A Ferrari oferece um plano de manutenção de sete anos para o 296 Speciale, cobrindo revisões anuais ou a cada 20.000 km. O serviço está disponível em toda a rede oficial da marca.

O 296 Speciale chega como o mais recente representante da linha de versões especiais da Ferrari, focando em desempenho em pista e tecnologia híbrida. Preços e disponibilidade ainda não foram divulgados.

Nivus GTS resgata esportividade e entra na briga com Fiat Abarth

Nivus GTS resgasta esportividade e entra na briga com Fiat Abarth

Pela primeira vez, a Volkswagen aplica a sigla GTS, historicamente ligada a modelos esportivos nacionais, em um SUV. O Nivus GTS, a  nova versão com foco em desempenho  passa a integrar a recém-criada linha VW Legends, ao lado do Jetta GLI e do Golf GTI, chega pelo preço de R$174.990. Com as rodas aro 18 opcionais (R$ 2.050) chega a R$ 177.040.

No visual, o Nivus GTS se destaca pela grade em formato colmeia com friso vermelho, além do grafismo exclusivo da sigla esportiva. Na traseira, o modelo traz aerofólio, defletor e capas dos retrovisores na cor da carroceria ou em preto.

Por dentro, os bancos em couro exibem a inscrição GTS. O painel digital de 10,25 polegadas é configurável e oferece uma experiência moderna ao motorista. O acabamento exclusivo, assim como o volante de base , que também traz o grafismo específico da versão. Pedais em alumínio e costuras vermelhas, presentes também no volante aparecem na alavanca de câmbio, reforçando o apelo esportivo.

Apesar do visual mais agressivo e dos elementos exclusivos da versão GTS, o Nivus não conta com faróis de milha, item que costuma reforçar o apelo esportivo e funcionalidade em condições de baixa visibilidade. Em seu lugar, o modelo aposta em faróis full-LED com assinatura luminosa marcante, que garantem boa iluminação, mas deixam uma lacuna para os mais puristas ou exigentes em termos de equipamentos.

Desempenho e Condução

Sob o capô está o já conhecido motor 1.4 TSI, que entrega 150 cv e 25,5 kgfm de torque  o mesmo conjunto presente no Taos, Virtus Exclusive e T-Cross Highline. A suspensão recebeu ajustes específicos, de acordo com a Volkswagen. A  suspensão traseira do Nivus GTS conta com novas molas e amortecedores, além de direção recalibrada, novos coxins superiores dianteiros, novo braço e coxim. O resultado é uma redução de 6% no ângulo de rolagem da carroceria e de 5% na inclinação lateral. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8,3 segundos, segundo dados da Volkswagen. No consumo, 10,4 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada com gasolina, números que mostram bom equilíbrio entre performance e eficiência para um modelo com proposta esportiva.

Na pista o Nivus GTS tem comportamento com acelerações rápidas e respostas ágeis ao volante. O motor entrega potência e garante boas retomadas a direção com calibração esportiva transmite mais firmeza e controle, enquanto o ajuste na suspensão melhora a estabilidade em curvas.

Preço e equipamentos: VW Nivus GTS 250 TSI 2026 – R$ 174.990
  • Piloto automático adaptativo
  • Alerta de colisão com frenagem automática
  • 6 airbags
  • Ar-condicionado automático
  • Alerta e assistente de faixas
  • Alerta de ponto-cego
  • Bancos esportivos em couro
  • Carregador por indução refrigerado
  • Retrovisor interno fotocrômico
  • Retrovisores externos com rebatimento elétrico
  • Indicador de pressão dos pneus
  • Chave presencial com partida por botão
  • Painel de instrumentos de 10,25″
  • Rodas de 17″ com pneus 205/55
  • Seletor de modos de condução
  • Sensor de chuva e de luz
  • Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
  • Assistente de estacionamento
  • VW Play de 10,1″ com espelhamentos sem fios e conectividade via app com smartphone
  • Detector de fadiga
  • Volante em couro com aletas para trocas de marchas

 

 

 

Hyundai tem recorde de vendas puxado por alta dos híbridos

Logomarca da Hyundai | Foto: Divulgação

A Hyundai registrou um novo recorde de vendas nos Estados Unidos em abril, com 81.503 unidades comercializadas. O número representa um crescimento de 19% em relação ao mesmo período do ano passado e marca o sétimo mês consecutivo de recordes mensais para a marca sul-coreana.

Segundo a montadora, o resultado foi impulsionado principalmente pela forte demanda por SUVs e pela alta nas vendas de modelos eletrificados. O destaque do mês foi o Hyundai Tucson, com 22.054 unidades vendidas, um aumento de 41% em comparação com abril de 2024. Na sequência aparecem o sedã Elantra (13.125 unidades, alta de 30%) e o novo Santa Fe, que somou 12.417 unidades e teve crescimento de 28%.

Os modelos com motorização híbrida também ganharam espaço na preferência dos consumidores. De acordo com a fabricante, as vendas de veículos híbridos aumentaram 46%, enquanto os eletrificados em geral, incluindo híbridos, híbridos plug-in e elétricos, cresceram 25%. Apesar disso, os veículos 100% elétricos seguem com desempenho mais fraco. O Ioniq 5 teve queda de 8% nas vendas, enquanto o Ioniq 6 recuou 12%.

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A empresa aposta no lançamento do Ioniq 9, previsto para chegar às concessionárias americanas ainda nesta primavera (no Hemisfério Norte), como reforço na sua linha de elétricos. Além disso, a Hyundai revelou recentemente um novo visual para o Nexo, SUV movido a hidrogênio, apresentado na Coreia do Sul.

Entre os modelos que tiveram retração, o destaque negativo foi a picape compacta Santa Cruz. Em abril, foram 2.494 unidades vendidas, queda de 16% em relação ao mesmo mês de 2024. O modelo parte de US$ 28.750 nos Estados Unidos, sem considerar a taxa de destino de US$ 1.450.

A Santa Cruz enfrenta forte concorrência da Ford Maverick, que foi atualizada recentemente e está com preços promocionais a partir de US$ 25.693. Além do valor mais baixo, a Maverick oferece versão híbrida com consumo declarado de 42 mpg (milhas por galão) na cidade, 35 mpg na estrada e 38 mpg no ciclo combinado, números superiores aos do Santa Cruz, que entrega 25 mpg na cidade, 22 mpg na estrada e 30 mpg no combinado.

Com o crescimento das vendas de SUVs e a boa receptividade de modelos híbridos, a Hyundai mantém um ritmo de crescimento consistente em 2025. A expectativa agora é observar o impacto da chegada do Ioniq 9 e possíveis ajustes na estratégia para o segmento de elétricos.

Jeep Compass 2026 finalmente revelado; veja o que sabemos

A Stellantis não levou a cereja do bolo para o Salão de Xangai e esperou o momento certo para revelar as imagens do novo Compass 2026. O SUV de maior sucesso do Polo Automotivo de Goiana, PE, está a caminho para ocupar seu lugar de produção na fábrica local a partir do próximo ano. Modelo elétrico também foi outra surpresa.

O utilitário é um campeão de vendas desde o seu nascimento em 2016 e já vendeu mais de 450 mil unidades para a Jeep do Brasil. As fotos reveladas do novo, na China, mostram que o carro ganha um porte atlético semelhante ao do Avenger, modelo compacto, que será feito no Rio de Janeiro e apresentado entre o final de 2025 e o começo do próximo ano.

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O Compass 2026 será apresentado em versões híbridas e a combustão com a mecânica que está na casa da Stellantis: 1.3 turbo de 176 cv. O conjunto híbrido leve 48 Volts está em fase final de testes e quanto ao plug in ou o BEV (100% elétrico de autonomia na faixa dos 600 Km) esse deverá ser importado.

O Jeep será produzido sobre a mesma base do Peugeot 3008. A mudança de plataforma da small wide para a STLA Medium deve inaugurar uma nova fase na fábrica pernambucana que completa 10 anos de atividade.

O carro

Internamente novas telas integradas: cluster e central multimídia de última geração com console central e painel redesenhados. A bancada me parece que também ganhou um bom up grade de bancada e espuma para gerar mais conforto no 4X2 e 4X4 da marca. O seletor das marchas está igual ao da Rampage, no botão rotativo.

O teto panorâmico será opcional. Adas, assentos com ajuste elétrico e outros mimos de conectividade serão ferramentas de combate aos chineses que desejam o lugar do Jeep.

A nova geração do Compass deverá ser levemente maior do que os 4,4 metros do modelo atualmente vendido no país. A arquitetura mostra isso com uma linha de cintura elevada que se destaca com o biton da carroceria.

Na frente, grade e faróis rejuvenesceram bem o produto e na traseira, o conjunto de lanternas em LED empresta luminosidade à assinatura. O Compass evoluiu como automóvel e a tendencia é continuar se destacando como um dos mais vendidos SUV do país.

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