Depois de anunciar a chegada do Tiguan para março e o nome da nova picape médio compacta no Brasil, a Tukan, Volkswagen mira o mercado dos SUVs de luxo com sete lugares. A marca vai trazer do México, no começo de 2027, o Tayron, peça chave na concorrência com as versões completas do Commander, Hilux SW4, GWM H9 e novo Pajero.
O SUV família mais caro da marca também vai promover a estreia do novo motor 1.5 a combustão híbrido plug in confirmado pela nossa fonte. O carro é o sucessor natural do Tiguan AllSpace, modelo anterior que deixou uma lacuna nos objetivos da empresa. A VW saiu “temporariamente” do lucrativo segmento.
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O Tayron de quase 5 metros (são 4,79 m) foi projetado para oferecer versatilidade para quem opta pelo automóvel de sete assentos. O entre-eixos é generoso e esticado na plataforma MQB Evo. Lembram que eles já fizeram isso com o Taos em 50 mm? O novo VW permite bom espaço na terceira fila e porta-malas que chega a 850 litros no uso dos cinco assentos.
O design acompanha o mix do que já podemos ver no Taos e no Tiguan com o conjunto ótico em LED, a assinatura noturna da lanterna traseira com iluminação do logo da marca é referência dos produtos atualizados. O carro do jeito que vem completo vai representar o novo patamar de status da empresa no País.
Por dentro, o melhor dos acertos e veja pela imagem que o SUV não vai dever favores para as cabines chinesas, sempre requintadas, minimalistas ou não. O display da mídia exibirá o carro conectado e a central de 15 polegadas traduz isso. O cluster do painel 10,25 aposentou de vez o quadro de instrumentos meio analógico e meio digital.
O novo Tiguan chega ao Brasil no próximo mês de março com cinco lugares e motor do Golf GTi. Carro que vai custar menos que o Tayron e deverá balizar o preço do primo de luxo mais caro. A proposta do Tiguan é ocupar seu terreno no line up VW e abrir espaço para o SUV maior que será plug-in (eHybrid) com autonomia elétrica bem relevante de até 100 km e boa eficiência energética buscando o padrão de até 1100 km rodados.
O novo 1.5 litro plug in pode oferecer uma média de 275 cv de potência. Vai depender da calibragem. O modo PHEV permite economia e nada de gasto com combustível para o uso diário. A versão turbo flex se estivesse nos planos dos brasileiros iria manter a pegada do bom 1.4 de 150 cv de potência e casa dos 250 Nm.
