O novo Audi A5 iniciou sua trajetória no mercado brasileiro como o modelo mais vendido da marca em setembro (281 unidades). O sedã, lançado no fim de agosto, marca a chegada da terceira geração do veículo e inaugura no país a Plataforma Premium a Combustão (PPC), estrutura inédita desenvolvida pela Audi para oferecer melhor desempenho e eficiência. O A5 é vendido em versão única, 2.0 TFSI Performance S edition quattro, por R$ 379.990.
Segundo a fabricante, o modelo representa o início de uma nova fase da marca no Brasil. “O novo A5 nasce como protagonista da nova era da Audi, sendo o primeiro de uma série de lançamentos que virão, como os novos Q3 e Q5”, afirma Renato Celiberti, Head de Vendas da Audi do Brasil.
O novo A5 utiliza o motor 2.0 turbo FSI de quatro cilindros, com 272 cv de potência entre 5.000 e 6.500 rpm e 40,8 kgfm de torque entre 1.600 e 4.500 rpm. O propulsor atua com a transmissão automatizada S tronic de sete marchas e o sistema de tração integral quattro com tecnologia Ultra. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 5,9 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 210 km/h.
LEIA MAIS
+ Novo Chevrolet Bolt 2027 é flagrado sem disfarces em estação da Tesla
O motor EA888 evo5 recebeu atualizações no sistema de admissão de ar, aumento da taxa de compressão e turbina de geometria variável. Segundo a Audi, essas modificações melhoram a resposta em baixas rotações e otimizam o consumo de combustível.
A Plataforma Premium a Combustão (PPC) é um dos principais diferenciais do novo A5. Desenvolvida para modelos médios e grandes, ela aprimora o comportamento dinâmico por meio de ajustes na suspensão e na direção. O sedã oferece ainda direção progressiva, que varia o peso do volante conforme a velocidade.
O novo A5 segue a identidade visual mais recente da marca, vista em modelos como o Q6 e-tron. O design privilegia linhas mais limpas e proporcionais. O carro ficou maior em todas as dimensões: são 4,83 metros de comprimento, 2,89 m de entre-eixos, 1,86 m de largura e 1,41 m de altura. O porta-malas comporta 417 litros.
Na dianteira, os faróis foram redesenhados e a grade singleframe ganhou formato mais largo e estreito. Na traseira, as lanternas estão unidas por uma faixa horizontal, e as saídas de escapamento retangulares completam o visual. O sedã vem com rodas Audi Sport de 20 polegadas e suspensão esportiva S line.
Crescimento em relação ao antecessor
Em comparação à geração anterior, o novo A5 está 72 mm mais longo, 24 mm mais alto, 70 mm mais largo e com 70 mm a mais no entre-eixos. Frente ao A4 (modelo que o A5 passa a substituir no Brasil), também há crescimento em praticamente todas as medidas externas.
Perspectiva no mercado
O novo A5 substitui um dos sedãs mais vendidos da história da Audi no país, o A4, e já assumiu o posto de modelo mais comercializado da marca em setembro de 2025. A estratégia da fabricante é reforçar a presença no segmento de sedãs médios de luxo, em um momento em que os SUVs ainda dominam o mercado nacional.
Com a introdução da nova plataforma e o aumento de porte, o A5 passa a disputar espaço com modelos como o BMW Série 3 e o Mercedes-Benz Classe C, ambos na faixa dos R$ 350 mil a R$ 400 mil, segundo valores médios da Tabela Fipe.
