Com a notícia que publicamos em primeira mão aqui de que a Leapmotor vai produzir carros no polo automotivo da Stellantis, em Pernambuco, o Nordeste começa a despontar como o nova região industrial para a produção de carros eletrificados no Brasil.
Primeiro passo foi dado pela gigante greentech BYD ao assumir a planta da Ford em Camaçari, na Bahia. Um investimento de R$ 5,5 bilhões para uma fábrica situada numa área de 4,6 milhões de metros quadrados. A capacidade inicial é de 150 mil carros produzidos por ano, podendo chegar até 300 mil.
A fábrica foi inaugurada na semana passada ainda em regime de SKD, do qual os modelos Dolphin Mini, Song Pro e King chegam parcialmente montados da China e são finalizados na planta baiana. Mas, a partir de 2026 o processo de fabricação começa a ser nacionalizado. Outra boa notícia é que a BYD produzirá por aqui o primeiro motor híbrido plug-in flex do mundo.
LEIA MAIS
+ BYD mira o segmento da Toro com nova picape híbrida
A GM, que também se uniu a uma montadora chinesa para trazer carros elétricos, anunciou que irá montar no Ceará, na antiga fábrica da Troller na cidade de Horizonte, o Spark EUV em regime de SKD. O novo Captiva EV também será montado na planta cearence.
O projeto integra um pacote de investimentos de R$ 7 bilhões da GM, que também prevê a nacionalização de outros modelos elétricos e modernização de fábricas já existentes.
A chegada da GM impulsionou o Polo Automotivo do Ceará (PACE).
Somente na primeira fase, o PACE contará com R$ 400 milhões em investimentos. A planta terá capacidade de produção de 80 mil veículos por ano, com expectativa de gerar até 9 mil empregos de alta qualificação no Estado.
Além dos veículos elétricos, a fábrica de Horizonte terá foco também na produção de híbridos e contará com incentivos fiscais do programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover), do Governo Federal.
A notícia mais recente de eletrificação no Nordeste veio da gigante Stellantis, que irá montar em seu QG automotivo em Goiana (PE) para fazer os modelos da Leapmotors, marca chinesa que pertence ao conglomerado ítalo-americano.
Os SUVs C10 e B11 irão inaugurar a fase eletrificada do polo pernambucano, que faz parte plano de investimento Brasil de R$ 30 bilhões entre 2025 e 2030. E já no próximo ano teremos também os primeiros modelos da Jeep com a tecnologia híbrida-leve.
Duas rodas
Não podemos de falar de investimento no mercado automotor no nordeste e deixar de citar a Shineray. O braço brasileiro da gigante chinesa fez recentemente um aporte de R$ 75 milhões para expansão de sua linha de montagem no Complexo Industrial Portuário de Suape, em Cabo de Santo Agostinho (PE).
Além de ampliar sua produção em Pernambuco, a Shineray do Brasil quer terminar o ano de 2025 com 400 lojas inauguradas no país. Essa expansão acelerada também passa pela eletrificação. A empresa vem ampliando o seu portfólio de motos elétricas, que se tornaram referência quando o assunto é uma boa relação custo-benefício.
Impostos x investimentos
Geração de empregos, desenvolvimento tecnológico e toda uma cadeia de investimentos pesados. Os estados do Nordeste têm muito a ganhar com chegada dos eletrificados chineses.
Para fugir da tributação pesada sobre carros importados, que não isenta mais híbridos e elétricos, os grupo automotivos chineses – com ou sem parceira com montadoras tradicionais – precisaram correr para buscar plantas para montar seus carros. Foi aí que o Nordeste despontou. O que parecia ser o fim da linha da produção automotiva nos polos de Camaçari (BA) e Horizonte (CE) desde a saída da Ford, acabou se tornando um recomeço com alto investimento e com um futuro promissor.
Sustentabilidade e energia renovável não são novidades no Nordeste. Mais de 90% da energia eólica produzida no Brasil vêm dos ventos nordestinos. O turismo e agricultura sustentáveis também se destacam entre os nove estados da região. E agora, carros híbridos e elétricos saindo do Nordeste para todo país. Que não pare por aí.
 e Horizonte (CE) desde a saída da Ford, acabou se tornando um recomeço){kind=link}