A Mercedes-AMG apresentou o novo GLC 53 Coupé, que chega ao mercado com foco em desempenho e tecnologias voltadas à dinâmica de condução. O modelo mantém o motor seis cilindros em linha de 3,0 litros, agora amplamente revisado, e passa a oferecer, pela primeira vez em um SUV AMG, o modo Drift associado a um diferencial traseiro de deslizamento limitado controlado eletronicamente.
O conjunto mecânico entrega 330 kW (449 cv) de potência e torque máximo que pode chegar a 65,2 kgfm por até dez segundos em função overboost. O motor combina turbocompressor de gases de escape com um compressor auxiliar elétrico, solução que busca melhorar a resposta em baixas rotações.
Segundo a Mercedes-AMG, o propulsor recebeu nova cabeça de cilindros, alterações nos dutos de admissão e escape, novo comando de válvulas de admissão, sistema de admissão com maior volume e intercooler redesenhado.
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A transmissão é a AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, automática de nove marchas, associada à tração integral AMG Performance 4MATIC+, totalmente variável. Em condições de condução moderada, o eixo dianteiro pode ser desacoplado para priorizar eficiência.
Já em modos esportivos, a distribuição de torque privilegia o eixo traseiro. No modo Drift, disponível com o pacote opcional AMG Dynamic Plus, o SUV opera essencialmente como um veículo de tração traseira em ambiente controlado.
O modelo também adota um sistema elétrico de 48 volts com gerador de partida integrado de segunda geração (ISG), que oferece até 17 kW de potência adicional e 205 Nm de torque em momentos pontuais, além de atuar em funções como recuperação de energia, start-stop e suavização das trocas de marcha.
Em termos de desempenho, o GLC 53 Coupé acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos quando equipado com o recurso Race Start. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h, podendo chegar a 270 km/h com o pacote AMG Driver opcional. A capacidade de reboque também foi ampliada, passando para 2.400 kg com freio.
A dinâmica é complementada pela suspensão AMG RIDE CONTROL, com amortecimento adaptativo e três níveis de ajuste (Comfort, Sport e Sport+), além da direção AMG de três estágios e da direção ativa do eixo traseiro, que esterça até 2,5 graus.
Em baixas velocidades, as rodas traseiras giram em sentido oposto às dianteiras para facilitar manobras; em velocidades mais altas, giram no mesmo sentido, contribuindo para a estabilidade.
O pacote AMG Dynamic Select oferece diferentes modos de condução, que alteram parâmetros de motor, câmbio, direção, chassi e controle de estabilidade. Opcionalmente, o cliente pode incluir pacotes visuais e de acabamento, como o Golden Accents, Night Package e Design Plus, que adicionam elementos específicos ao exterior e ao interior, sem alterar a configuração técnica do veículo.
