Fornecedores chineses de materiais usados na produção de baterias de íons de lítio começaram a anunciar aumentos de preços, movimento que pode impactar o custo dos veículos eletrificados a partir de 2026.
As altas são atribuídas ao encarecimento das matérias-primas e ao crescimento da demanda global por baterias, impulsionado pela transição energética e pela expansão do mercado de veículos elétricos. Com isso, pode ser que o preço dos carros elétricos subam ou fiquem estáveis no ano que vem.
A Hunan Yuneng New Energy, uma das principais fornecedoras chinesas de materiais de cátodo, com clientes como CATL e BYD, informou que, a partir de 1º de janeiro de 2026, a taxa de processamento de toda a sua linha de produtos de fosfato de ferro e lítio (LFP) será reajustada em 3.000 yuans por tonelada, o equivalente a cerca de US$ 425, sem impostos.
A empresa também destacou que novos ajustes poderão ser negociados caso ocorram variações significativas no mercado ou nos preços das matérias-primas.
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Outro anúncio veio da Dejia Energy, que comunicou um aumento de 15% no preço de venda de seus produtos de bateria a partir de 16 de dezembro de 2025. Segundo a empresa, a decisão foi motivada pelo crescimento expressivo dos custos de insumos utilizados na fabricação das baterias.
Entre as matérias-primas que mais registraram alta está o hexafluorofosfato de lítio, utilizado como sal condutor em eletrólitos líquidos de baterias recarregáveis. De acordo com a agência chinesa OFweek, o preço do insumo subiu de 55.000 yuans por tonelada para 120.000 yuans em cerca de dois meses, uma variação superior a 118%.
O óxido de cobalto de lítio, empregado como material de cátodo em determinados tipos de baterias, também apresentou forte elevação. No início do ano, o produto era negociado em torno de 140.000 yuans por tonelada e chegou a 350.000 yuans em novembro, um aumento de mais de 150%. Já o carbonato de lítio de grau para baterias ultrapassou 94.000 yuans por tonelada, com alta mensal superior a 16% em novembro.
Esse movimento afeta diretamente os custos de produção das baterias. Estimativas do setor indicam que, a cada aumento de 10.000 yuans (R$ 7,6 mil) por tonelada no preço do carbonato de lítio, o custo do material de cátodo de fosfato de ferro e lítio sobe entre 2.300 (R$ 1.700) e 2.500 yuans (R$ 1.900) por tonelada.
Atualmente, as baterias de fosfato de ferro e lítio representam cerca de 81,5% da capacidade instalada no mercado chinês de baterias para veículos. O domínio dessa tecnologia amplia o impacto das variações de preço sobre a cadeia automotiva, especialmente em um contexto de oferta e demanda mais restritas.
Diante desse cenário, relatos do mercado indicam que algumas montadoras têm intensificado negociações com grandes fabricantes de baterias para garantir o fornecimento de componentes. O objetivo é reduzir riscos de gargalos na produção e minimizar impactos nos cronogramas de lançamento e fabricação de veículos eletrificados.
Para o consumidor final, o aumento dos custos ao longo da cadeia produtiva pode resultar em preços mais elevados para novos veículos de energia a partir de 2026, especialmente em mercados que dependem fortemente de baterias importadas ou de insumos atrelados aos preços internacionais do lítio e de seus derivados.
