A GWM lançou na China o Ora 5, um novo crossover urbano que amplia o portfólio da marca e marca uma mudança de estratégia da divisão Ora. O modelo chega ao mercado chinês com preço inicial de 99.800 yuans (cerca de R$ 78 mil, na conversão direta) e, por enquanto, não tem previsão de venda no Brasil.
Com 4,47 metros de comprimento e capacidade para cinco ocupantes, o Ora 5 é posicionado acima do hatch elétrico Ora Funky Cat (conhecido em alguns mercados como Ora 03 ou Good Cat).
Embora compartilhe o visual de linhas curvas e faróis circulares característicos da família Ora, o novo modelo assume proposta de crossover, com porte maior e entre-eixos de 2,72 metros.
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Retomada da marca Ora
Criada em 2018 como a divisão de veículos elétricos a bateria da Great Wall Motor, a marca Ora enfrentou dificuldades no mercado chinês nos últimos anos. Projetos como o serviço de compartilhamento de carros Ole Sharing não avançaram, e modelos lançados anteriormente não alcançaram rentabilidade.
Segundo dados do China EV DataTracker, a Ora entregou 27.958 veículos entre janeiro e novembro de 2025, uma queda de 38,7% na comparação anual. Além disso, a marca não apresentava um modelo totalmente novo havia cerca de três anos.
Em dezembro, a GWM anunciou oficialmente a reestruturação da Ora. A partir de agora, a marca deixará de atuar exclusivamente com veículos 100% elétricos e passará a oferecer também modelos híbridos, híbridos plug-in e a combustão. O Ora 5 é o primeiro produto dessa nova fase.
Design e interior
O Ora 5 mantém a identidade visual já conhecida da marca, mas com proporções maiores. Suas dimensões são 4.471 mm de comprimento, 1.833 mm de largura e 1.641 mm de altura. O interior segue a proposta tecnológica adotada nos modelos mais recentes da GWM.
O painel conta com uma central multimídia de 15,6 polegadas, acompanhada por um quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. O sistema de infotainment utiliza o Coffee OS 3, já presente em veículos como os GWM Tank 400 e Tank 500, com suporte a comandos de voz.
O modelo também traz volante de dois raios, base de carregamento por indução para smartphones, botões físicos para funções essenciais e seletor de marchas posicionado na coluna de direção.
Motorização elétrica e autonomia
No lançamento, o Ora 5 está disponível apenas na versão 100% elétrica (BEV). O conjunto utiliza um motor elétrico de 150 kW (201 cv), combinado a duas opções de bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), fornecidas pela SVOLT, empresa ligada à própria GWM.
A versão com bateria de 45,3 kWh oferece autonomia de até 480 km, enquanto a opção com bateria de 58,3 kWh pode alcançar 580 km, de acordo com o ciclo chinês CLTC. Esses números posicionam o Ora 5 entre os modelos elétricos urbanos com maior alcance declarado no mercado local.
A GWM já confirmou que o Ora 5 receberá, futuramente, outras configurações mecânicas. Estão previstas versões híbrida convencional (HEV), híbrida plug-in (PHEV) e também a combustão.
Disponibilidade
Por enquanto, o Ora 5 é destinado apenas ao mercado chinês. A GWM não informou planos de exportação do modelo nem confirmou se ele poderá ser oferecido em outros países, como o Brasil, onde a marca já atua com SUVs e picapes de outras linhas. O lançamento, no entanto, sinaliza a tentativa da montadora de reposicionar a marca Ora e ampliar sua competitividade em diferentes segmentos e tecnologias de propulsão.
