A GWM vai anunciar oficialmente, na primeira semana de julho, sua segunda fábrica no país, localizada em Aracruz, no Espírito Santo. A nova unidade marca a próxima etapa da operação brasileira da montadora chinesa, que deixa de concentrar sua expansão apenas na montagem de Iracemápolis e passa a estruturar a base para produção da família Ora 5 e outros veículos eletrificados.
A nova fábrica vai produzir carros elétricos e híbridos nacionais, como antecipamos na CNN, com operação completa e papel estratégico dentro do plano de expansão da empresa no Brasil.
Hoje, a GWM já conta com a fábrica de Iracemápolis, no interior de São Paulo, sua primeira unidade produtiva nas Américas e no Hemisfério Sul, inaugurada em 2025. A planta paulista abriu caminho para a nacionalização da linha Haval e Poer consolidando a primeira fase do fabricante no país.
A segunda planta, no entanto, tem outro peso. Ela estará voltada para uma nova geração de produtos, com foco em eletrificação, maior escala e um SUV inédito para o mercado brasileiro a partir da plataforma do ORA 5 batizada de Guiyuan – GWM One.
Diego Fernandes, COO da GWM do Brasil lembra que o investimento no país, desde a compra da fábrica da Mercedes-Benz, em São Paulo, é de R$ 10 bilhões. No valor estava previsto o plano de expansão da produção fabril que poderá anunciar um novo aporte.
O SUV 100% elétrico da GWM não será apenas mais um lançamento dentro do portfólio. Por aqui, rumores no mercado tinham sinalizado para o antigo H4, dirigido pela CNN na China, mas isso foi descartado.
O ORA 5 chega como peça central dessa estratégia. Globalmente, o modelo se posiciona como um SUV/crossover compacto elétrico, com cerca de 4,47 metros de comprimento e dimensões que o colocam acima do ORA 03.
A nova fábrica também ajuda a explicar a estratégia multienergia da empresa. A GWM não pretende atuar apenas com elétricos puros. O plano envolve híbridos, híbridos plug-in e elétricos.
