O Ford Bronco elétrico, desenvolvido pela joint venture JMC-Ford para o mercado chinês, entrou oficialmente em produção em 12 de dezembro. A unidade que saiu da linha marcou também o 200.000º veículo fabricado na planta de Fushan, localizada no condado de Nanchang. O SUV chegará às concessionárias chinesas com preço inicial de 229.800 yuans (cerca de R$ 176 mil), com versões variando até 282.800 yuans (R$ 216 mil).
O modelo foi projetado para disputar espaço no segmento de grandes SUVs eletrificados com foco em capacidade off-road, um nicho que cresce rapidamente na China. O Bronco elétrico ficou disponível para pré-venda em 18 de novembro, oferecendo duas configurações de trem de força: totalmente elétrica (BEV) e híbrida estendida (EREV).
A fabricação do Bronco elétrico acontece na planta da JMC-Ford em Fushan, que conta com 98% de automação e cerca de 600 robôs industriais envolvidos no processo. O complexo tem capacidade anual para produzir até 300 mil veículos das marcas Ford, Lincoln e JMC.
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Para acomodar o novo SUV, Ford e JMC investiram 300 milhões de yuans (aproximadamente 230 milhões de reais) na modernização da linha de produção. A chegada do Bronco elétrico representa um passo estratégico para a joint venture, que passa a disputar diretamente com modelos chineses de destaque, como Aito M8, Li Auto L9 e Denza N9.
Design e dimensões
O Bronco elétrico mantém elementos visuais tradicionais do nome, como carroceria quadrada, inscrição “Bronco” em destaque na grade frontal, para-choques robustos e estepe instalado na porta traseira. Os arcos de roda recebem proteção em plástico, reforçando o apelo fora de estrada. As maçanetas escamoteáveis adicionam um toque contemporâneo ao conjunto.
O SUV tem 5.025 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.825 mm de altura, com entre-eixos de 2.950 mm. A altura mínima do solo é de 220 mm.
A cabine é equipada com uma tela central de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital e projeção AR-HUD de 70 polegadas. Entre os itens disponíveis estão geladeira de 7,5 litros, sistema de som com 21 alto-falantes, 10 airbags e teto solar panorâmico. A configuração interna é de cinco lugares.
Trem de força: BEV e EREV
A versão totalmente elétrica (BEV) utiliza dois motores que somam 332 kW (445 cv) e é alimentada por uma bateria LFP de 105,4 kWh. A autonomia declarada pelo ciclo CLTC é de 650 km.
Já o modelo híbrido estendido (EREV) combina dois motores elétricos de 310 kW (416 cv) com um motor a combustão 1.5 de 110 kW (148 cv), que atua como gerador para a bateria Blade de 43,7 kWh fornecida pela BYD. A autonomia elétrica é de 220 km no ciclo CLTC, enquanto o alcance total chega a 1.220 km.
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