A chinesa Jetour promove a estreia no Brasil de três modelos iniciais. O primeiro deles foi apresentado hoje, o SUV S06 em duas versões: Advance e Premium com preços: R$ 199,9 mil e R$ 229,9 mil. Carro é híbrido plug in e tem alcance de até 1200 km com 70 km apenas no modo elétrico.
Leo Chen Bao, gerente geral da Jetour do Brasil, comunicou que está na fase de criação local do centro de desenvolvimento e pesquisa no país e isso acontece agora, antes dos rumores do anúncio de fabricação em terras brasileiras.
O S06 é o Jetour de entrada e será o mais barato da marca fundada na China em 2018. Para o Brasil serão seis veículos, sendo dois da categoria Family Travel, base que está o S06 e a Off Road Travel, lugar do T1 e T2, com mais dois veículos, um deles, o G700.
O crossover S06 mede 4,06 m e 2.720 entre eixos com ângulo de entrada de 20 graus e saída 26. O carro tem boa altura do solo de 188 mm. Na arquitetura, elementos que exibem uma musculatura de carroceria alinhada com rodagem de 20 polegadas.
Na frente, LED nos faróis e uma grade que remete ao bocão do produto. Na traseira, a lanterna corta a tampa e entra pelas laterais. O teto segue um padrão de alinhamento como se fosse um SUV coupé, rebaixando na parte final, a partir da coluna C. O spoiler com a terceira luz de freio combinam bem.
Interna
Painel com tela de 15,6 e console com dois andares que remete ao Tiggo 8. Bom? Gostei porque é funcional. A alavanca das marchas na coluna de direção que tem volante de dois raios e ajuste de altura e profundidade. Câmera 540 graus para auxílio nas manobras e todo o pacote de segurança com bolsas infláveis, ADAs e alerta de possível colisão para quem está do lado de fora do veículo.
Ajuste do banco
É elétrico para motorista e passageiro da frente. O assoalho é plano, com tapete de borracha e esse espaço de 2,72 m de entre eixos é dos bons. No assento traseiro, o ombro a ombro é bem “respeitado” sem aperto. O porta-malas permite 416 litros e 907 l com os bancos rebatidos.
Mecânica
Motor 1.5 turbo de 135 cv gasolina mas a Jetour diz que está trabalhando no flex para o Brasil. A máquina elétrica de 204 cv permite a potência combinada de 315 cv. a
bateria de 19,4 tem opção de carga rápida no SUV de sete anos de garantia e oito do sistema elétrico.
Seu alcance é de até 1200 quilômetros e apenas 70 km no elétrico. O consumo, segundo o Inmetro, é de 13,4 km na cidade com o tanque de 60 litros.
Diferenças
O Advance não tem ADAS, rodagem aro 18 polegadas contra 20 do Premium. O multimídia do Advance é de 12,8 polegadas ante a 15,6. Não tem o teto solar, ajuste elétrico do banco do passageiro assim como não há aquecido ventilado. O cluster de 9,2 polegadas sem a sofisticação do carro mais completo e o sistema de som da Sony só para o topo da gama.
