China e Alemanha travam batalha pelo consumidor no Velho Continente

O Salão do Automóvel de Munique é palco para a apresentação de novos modelos de diferentes marcas, em um cenário marcado por desafios para o setor automotivo europeu, como os custos da eletrificação, a expansão das montadoras chinesas no continente e os impactos das tarifas norte-americanas.

Os carros cada vez mais “computadores sobre rodas” vivem o melhor momento do design, da arquitetura interna recheada de elementos modernos e toque de luxo. Telas, peças exclusivas, IA. O consumidor no centro da disputa entre chineses e alemães, que reagem com mais velocidade agora.

Entre os destaques das nativas, BMW e Mercedes-Benz mostram SUVs elétricos que representam novas fases para suas linhas. A BMW apresentou a segunda geração do iX3, enquanto a Mercedes revelou o GLC elétrico, sucessor do EQC. Mas os chineses estão ocupando novos espaços e oferecendo carros completos mais por menos investimento.

MINI
A MINI apresentou em parceria com a Deus Ex Machina dois modelos John Cooper Works personalizados, um elétrico de 190 kW (258 cv) e outro a combustão de 170 kW (231 cv), ambos com design artesanal que combina autenticidade, esportividade e estética gráfica.

Os veículos trazem elementos exclusivos como o teto com um grande “X” branco, acabamentos internos com costuras aparentes, alavancas tradicionais e materiais que destacam a “beleza da imperfeição”. A colaboração busca homenagear a história da MINI no automobilismo e ao mesmo tempo reforçar uma proposta criativa, funcional e purista, unindo performance e identidade cultural.

BMW
A BMW mostra a segunda geração do iX3, modelo que inaugura a era Neue Klasse da marca. O SUV traz nova linguagem de design, plataforma dedicada a veículos elétricos e quatro centrais eletrônicas de alta capacidade, chamadas pela montadora de “supercérebros”.

A produção será baseada no conceito Vision Neue Klasse X, revelado em 2024. O iX3 50 xDrive deve chegar aos Estados Unidos em meados de 2026, com 470 cv de potência e autonomia próxima dos 800 km.

Audi
A Audi exibe o Concept C, inspirado no TT de primeira geração. O modelo, segundo o chefe de design da marca, Massimo Frascella, antecipa de forma quase fiel um veículo de produção, previsto para 2027. O carro será produzido em Böllinger Höfe e também apresenta a nova identidade visual da fabricante.

Volkswagen
A Volkswagen dominou tudo e confirmou que o conceito ID.2 dará origem ao ID. Polo, hatch elétrico que terá ainda uma versão esportiva com emblema GTI, estreando a sigla em um modelo 100% elétrico. O Polo será montado na plataforma MEB Entry e terá dimensões próximas às do Polo a combustão.

A montadora também revelou o ID. Cross, SUV subcompacto que compartilha a mesma base do ID. Polo. Com 208 cv de potência e autonomia de até 420 km, o modelo será o equivalente elétrico ao T-Cross no portfólio da marca. Ambos estão longe do Brasil.

Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz confirmou o retorno do Classe G conversível, primeira versão de teto aberto desde 2017.
Outro destaque foi o novo GLC elétrico, que estreia a central multimídia Hyperscreen MBUX de 39 polegadas. O SUV será equipado com bateria de 94 kWh, arquitetura de 400 volts e chega ao mercado no primeiro semestre de 2026. O modelo substituirá o EQC, que teve vendas abaixo das expectativas.

Opel
A marca expõe o carro conceito mais bem resolvido e rápido do IAA, faz 0 a 100 km/h em dois segundos com a máxima de 320 Km/h. O Corsa GSE resgata o nome do carro que já foi popular no Brasil e aparece no estande da marca com boa dose de esportividade. A Opel, que pertence a Stellantis também mostra o Mokka. Compacto mas vitaminado (207 KW) com 281 cv de potência, esse elétrico promete autonomia de 500 Km.

BYD
A BYD colocou no palco a perua Seal 6 DM-i Touring, sua primeira station plug-in híbrida (PHEV). O modelo, lançado inicialmente na China em julho de 2025, chega ao mercado europeu com preço previsto de 42.990 euros (cerca de R$ 275 mil) na Alemanha.

Com autonomia combinada de mais de 1.300 km, o veículo se posiciona como o segundo híbrido da marca para a Europa e o décimo terceiro modelo da linha local da BYD. Chamado na China de Seal 06 DM-i Travel Edition, o Seal 6 DM-i Touring é um carro médio com 4,85 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,50 m de altura, além de entre-eixos de 2,79 m.

Leapmotor
A fabricante exibiu o B05, hatch elétrico desenvolvido para competir com o Volkswagen ID.3. O modelo traz motor dianteiro de 215 cv, bateria de 67,1 kWh e autonomia estimada em 420 km. Os preços devem começar em torno de 27 mil libras no mercado britânico.

Changan Avtr
Duas marcas chinesas que estão com o passaporte carimbado para o Brasil exibem o sedã executivo elétrico Avtr 012 Kim Jones edição limitada com 5,020 metros e entre eixos de tres metros.

Por dentro, o luxo não perdoa com tela para os passageiros do banco de trás, 25 falantes. A arquitetura da carroceria de 800 V permite o carregamento rápido da bateria em até 15 minutos. O Lidar é o sistema de radar que não deixa passar nada. O carro tem autonomia de 650 km com 0 a 100 em 3,8 segundos e a bateria de 94,3 kW/h.

O Deepal
O SUV elétrico S07 da Changan Deepal oferece amplo espaço, com 4,75 metros de comprimento e 2,90 metros de distância entre eixos. Apresenta um interior moderno com 15,6 polegadas de tela. Com autonomia WLTP de até 475 km e carregamento rápido CC, foi projetado para o mercado europeu e seu lançamento acontece agora.