A Audi lançou a nova versão do RS5 Competition Plus e Competition Plus Track. Apesar de estar um décimo mais veloz no 0-100 km/h, não houve atualização na potência e torque. Mas ele ganhou uma nova calibração no motor 2.9 V6 biturbo que gera 450 cv de potência. Com isso, a velocidade máxima também mudou. Agora, o Audi RS5 chega aos 290 km/h (10 km/h a mais).
Na pista o carro entrega o máximo de esportividade e te provoca sempre a acelerar mais. Você acelera, pisa fundo, entra forte nas curvas, mas a sensação que fica é que o seu limite chega antes do RS5. Aceleramos o carro na pista do Velopark, no Rio Grande do Sul. Ao finalizar, parece que o esportivo fala com você: “É só isso que você é capaz?”.
Na reta você cola no banco e o carro parece estar grudado no chão. O centro de gravidade é baixo e o Audi RS5 se mostra muito confiável e estável nas curvas. As abas do banco são robustas e você não se movimenta muito de lado nas curvas. O apoio é bom.
A pegada do volante é boa e pode ser ajustada. O banco tem um tecido com um design de favo de mel. Os ajustes podem ser automáticos ou manuais com um banco no formato de concha e um design esportivo. Seria minha escolha.
A transmissão Triptronic de 8 velocidades aliado ao motor V6 é um casamento perfeito. As trocas de marchas são bem rápidas e bonitas de ouvir. O ronco do carro é música para os ouvidos. Uma verdadeira sinfonia.
Dirigimos o carro em três voltas no circuito e fica o gostinho de “quero mais”. Para levar um deles para casa é preciso desembolsar nada menos que R$ 849.990. Se você gosta de uma pintura mais única, por R$ 57 mil você adiciona a cor Audi Exclusive. Os freios de cerâmica são opcionais (R$ 67 mil). Os pneus Pirelli P-Zero Corsa custam R$ 5 mil. A conta com os opcionais? Chega perto de R$ 1 milhão.
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Se você tem a grana sobrando na conta, não hesite. Leve o carro para um autódromo ou track day e se divirta como uma criança em um brinquedo de gente grande.
