A BYD abriu a garagem secreta da marca para exibir o Seal híbrido e o Sealion, dois modelos que ensaiaram estreia no mercado brasileiro mas saíram dos planos do time de produtos Brasil.
A engenharia não justifica, mas a divisão comercial da empresa reconhece a mudança de plano. Os carros não alcançariam o sucesso de vendas do Song Plus, por exemplo. Por isso, foram descartados para o mercado nacional. Pelo menos por enquanto.
O tão esperado Seal híbrido, com placa verde, visto em testes no Brasil, com o motor 1.5 turbo e potência combinada de 324 cv tem autonomia elétrica de até 87 km. As mesmas características do Song Premium com dois motores elétricos sendo um dianteiro com 204 cv e outro traseiro com 163 cv, além do gasolina de 129 cv. Existe uma opção mais comportada para o sedã mas não faria sentido com o 1.5 aspirado de 235 cv do King nele. Mesmo entregando a possibilidade de rodar até 1,2 mil quilômetros com um tanque.
Depois de entender o carro que faz 0 a 100 Km/h em menos de 5 segundos, vimos que ele é maior, mais largo e mais alto em relação ao Seal elétrico: são 4,98 metros de comprimento, enquanto o BEV tem 4,80 metros. O híbrido é 18 cm mais longo e conta com uma distância entre eixos ligeiramente maior, 2,92 cm (são 2 cm a mais). Perguntamos a engenharia sobre possíveis planos. Nada a declarar.
O Sealion 7 faz 0 a 100 Km/h em 4,5s
O Sealion, SUV do Seal, apresenta-se com posicionamento mais dinâmico e elegante. Que beleza de utilitário coupé! O modelo, disponível em duas opções de bateria, 72 KWh e 81 kWh pode chegar a autonomia de 620 km no ciclo chinês e 500 no WLTP. A Versão completa 4×4 que está em homologação no Brasil foi a avaliada pelo UOL Flash.
O SUV também é fabricado na China na opção híbrida no line up da família Ocean da BYD. Mas esse modelo, assim como o King com teto solar e o Song L não foram apresentados. Na mesma engenharia que poderia aprovar o Lion como Denza no Brasil. O carro reúne predicados do luxo para ser integrante da família.
O Sealion 07 é rápido e chega aos 100 Km/h em 4,5 segundos. Rodando em segredo pelo país, o carro na sua versão AWD, topo de linha, com os dois motores rende 530 cv e 70,3 kgfm de torque. Um “foguete” em testes na pista do Raceville, em Brotas. O circuito é a melhor experiência de traçado do Brasil, depois de Interlagos.
O modelo usa a arquitetura e-Platform 3.0 da BYD, que assegura o carregamento rápido da bateria de 91,3 KWh. Isso significa 80% em menos de 20 minutos. O SUV alcança a velocidade máxima limitada eletronicamente a 225 km/h.
O carro mede 4,73 metros, largura de 1,86 m e a altura de 1.71 m. O entre-eixos de 2, 76 m é bem generoso. O porta-malas mede 520 litros e chega a 1.789 l com os bancos rebatidos.
