O Citroën Basalt, fabricado no Brasil, recebeu zero estrelas na nova rodada de testes de segurança promovida pelo Programa de Avaliação de Carros Novos para a América Latina e o Caribe (Latin NCAP). O modelo, que vem de série com quatro airbags e controle eletrônico de estabilidade (ESC), obteve 39,37% em proteção para ocupante adulto, 58,35% para ocupante infantil, 53,38% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis e 34,88% em assistência à segurança.
Segundo o relatório, o Basalt não oferece airbags laterais de cortina nem sistemas de assistência avançada à condução (ADAS), mesmo como opcionais. O veículo foi submetido a testes de impacto frontal, impacto lateral, chicote cervical (whiplash), proteção para pedestres e funcionamento do ESC. O teste de impacto lateral contra poste não foi realizado, resultando em zero pontos para esse item, devido à ausência de proteção lateral para a cabeça nas duas fileiras de assentos.
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Durante o teste de colisão frontal, o modelo apresentou estrutura instável e reforço assimétrico na região inferior do pilar A, presente apenas do lado do motorista. O pretensionador do cinto de segurança do passageiro não atuou corretamente, gerando proteção considerada fraca para o peito.
No caso dos ocupantes infantis, o Basalt não evitou o contato da cabeça do manequim de três anos com o interior do veículo no teste de impacto lateral, também resultando em zero pontos para essa área.
O modelo não dispõe de interruptor para desligar o airbag do passageiro e conta com alerta de cinto de segurança apenas para o motorista, que, segundo o Latin NCAP, não atende aos requisitos mínimos da entidade. A combinação de resultados nas áreas de ocupante adulto e assistência à segurança foi determinante para a classificação final de zero estrelas.
Na Índia, o mesmo veículo é oferecido com seis airbags de série. O Latin NCAP destaca que testa sempre as versões mais básicas em equipamentos de segurança e recomenda aos consumidores que priorizem veículos com tecnologias ADAS, como frenagem autônoma de emergência (AEB).
Resposta da Stellantis
Em nota, a Stellantis informou que todos os modelos comercializados pelo grupo “atendem às regulamentações nacionais e internacionais vigentes nos países da América Latina e Europa”. A empresa afirmou que seus veículos passam por protocolos de avaliação no Safety Center de Betim (MG), descrito como “o mais moderno centro de testes de colisão do hemisfério sul”.
A montadora também ressaltou que “a segurança de um veículo é um conjunto concebido desde o início do seu desenvolvimento” e que o Basalt conta com estrutura robusta, carroceria com aços de alta e ultra resistência e arquitetura projetada para máxima proteção contra choques.
Por fim, a companhia declarou que “não financia nem patrocina as avaliações realizadas pela entidade”, em referência ao Latin NCAP.
